16+
Зарегистрировано – 126 701Зрителей: 69 317
Авторов: 57 384
On-line – 20 533Зрителей: 4083
Авторов: 16450
Загружено работ – 2 170 798
Авторов: 57 384
On-line – 20 533Зрителей: 4083
Авторов: 16450
Загружено работ – 2 170 798
Социальная сеть для творческих людей
Радио & Чат
Приключения Автостопа
Пред. |
Просмотр работы: |
След. |
10 марта ’2023 
23:46Добавлено в закладки: 4
Администрация сайта, объявив конкурс «Дорожные приключения», тонко намекнула, что бы ей хотелось увидеть в наших работах. Как? А очень просто!
Взгляните на фотографию, предваряющую условия конкурса. Вы увидете, что пара туристов идет по дороге и девушка подняла вверх большой палец руки!
Этот сигнал является международным символом Автостопа. Они ждут попутную машину, они ждут приключений.
Мой рассказ про одно из самых интересных приключений в моей жизни, да и, наверное, всех остальных 15-ти участников нашей команды. Поэтому я и выбрал такой аватар, который соответствует теме.
Устраивайтесь поудобней и читайте.
ПРИКЛЮЧЕНИЯ АВТОСТОПА
КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ:
ПРЕДИСТОРИЯ. УЧАСТНИКИ ПУТЕШЕСТВИЯ, СОЛДАТСКАЯ ПРАКТИКА
ПЕРВЫЕ ДНИ 1 – 6, ДНИ 7 – 9 ГРУЗИЯ, ДНИ 10 – 11 АЗЕРБАЙДЖАН
ДНИ 12 – 14 ПАРОМ И ПОЕЗД, ДНИ 15 - 17 БУХАРА, ВСТРЕЧА
ДНИ 18 – 19 САМАРКАНД, ДНИ 20 – 21 КАРАНТИН, ДНИ 22 - 23
ЦЕЛЬ ДОСТИГНУТА, ДНИ 24 - 32 - ОЗЕРО ИССЫК-КУЛЬ
ДЕНЬ 33 РАССТАВАНИЕ, ГОРЫ, ДНИ #34 – 37 ФРУНЗЕ, АЛМА-АТА, ПОЕЗД
ДНИ 38 – 41 СНОВА АВТОСТОП, ДНИ 42 – 45 ДОМОЙ
ИТОГИ
СЕРЕГА, МАУС
И СНОВА ОБ АВТОСТОПЕ, НО СОВРЕМЕННОМ
ПОСЛЕСЛОВИЕ
ПРЕДИСТОРИЯ
“12-летние мальчики тайком доехали автостопом из Мурманской области до Петербурга…”
Об этом сообщает РИА Новости.
А для меня это новость явилась триггером взяться, наконец, за давно задуманную тему и написать о нашем студенческом увлечении – путешествиях Автостопом.
Необходимое примечание:
Сайт «Неизвестный гений» по техническим причинам не публикует фотографии в тексте. Ну какой же текст про путешествия может обойтись без фотографий?!
Поэтому я придумал способ, чтобы читатель увидел фотографии. Для этого вам придется зайти на сторонний ресурс, нажав на ссылку. Ссылки здесь "живые", но, если что-то пойдет не так, придется ссылку скопировать в поисковую строку браузера и нажать Enter.
Заранее приношу свои извинения за
их качество.
Этим любительским фотографиям почти 60 лет. Они напечатаны на неважной фотобумаге в студенческом общежитии. Не судите строго.
В 1963г мы с друзьями, все любители длительных велосипедных поездок, планировали велопоход по маршруту Киев-Крым. В институте тогда начиналась кампания по организации студенческих стройотрядов для работы на Целине. Наш факультет не проявлял особой ретивости, но на другом факультете, где училась моя сестра и было много друзей, в том числе велосипедистов-будущих участников похода, буквально заставляли записаться в стройотряд. Увидев, что поход разваливается, я также записался на Целину.
И ни разу не пожалел об этом.
Наш Ленинградский Политехнический Институт дислоцировался в Казахстане, в Кустанайской области. Факультетские отряды располагались в разных районах, на расстояниях 200-300 км. Наш отряд построил 6 шлакобетонных двухэтажных 4х квартирных домов, чем мы очень гордились. По выходным мы ездили друг к другу в гости, устраивали соревнования по волейболу и футболу.
В отряде мы сдружились, и эта дружба осталась надолго. Некоторые пары поженились.
В сентябре вернулись в Ленинград и приступили к учебе.
Однажды читаю молодежную газету “Смена”. Там нахожу заметку о каком-то новом способе путешествий под названием Автостоп. Дескать, это явление довольно распространено на Западе, а теперь развивается в СССР. Надо купить книжечку с талонами во Дворце Труда и расплачиваться с шоферами этими талонами. На талонах указан их номинал, 10, 50 или 100км. Выгода путешественнику - это почти бесплатный проезд на попутных машинах. Выгода шоферу - это, во первых, общение, а во вторых специальные призы, которые получает шофер, если в конце сезона отправит в Совет по туризму талоны на наибольшее количество километров. Три водителя в каждом классе автомобилей получат призы, и не малые. Например, мотовелосипед, телевизор, фотоаппарат… Даже по классу мотоциклов можно было что-то выиграть. Но если шофер и не выиграет призовое место, то поучаствует в специальной лотерее, где есть шанс также выиграть приз.
Прочитал заметку. Рассказал своему целинному другу Саше Григорьеву, полному тезке одного из участников нашего будущего путешествия в Среднюю Азию, о котором вы прочитаете ниже, и предложил:
- А давай, съездим в… ну, например, Таллин (в то время писалось с одним “н”)
- Давай
Покупаю пару книжечек. В каждой талоны на 500 км. На обложке картинка:
Красный круг, внутри которого красный треугольник. И обе фигуры на желтом фоне. Внутри треугольника надпись: АВТОСТОП.
Ею и рекомендовано останавливать машины.
Фото 1 и 2. Талоны Автостопа
Все фотографии смотри здесь:
В субботу выехали на трамвае на Таллинское шоссе, встали на обочину. Осмелели, тянем руку с книжкой вверх. И, о чудо! Машины останавливаются. Быстро осваиваем несложные правила: найти место, где машины едут помедленней. Ответить на вопросы водителя: “а что это такое и что оно мне даст.” Хотя бы одного посадить в кабину к водителю, чтобы его развлекать…
Как-то остановили грузовую машину неописуемой красоты, марку не успели разглядеть. Кабина голубая, а морда белая. Это иностранная машина? Спрашиваю. А он с гордостью ответил: Наша! Отечественная! И постучал по рулю, а там, в середине, вижу три буквы: ЗИЛ. Это был ЗИЛ-130.
Приехали в Таллин, погуляли по городу, переночевали в каком-то студенческом общежитии, и на следующий день вернулись в Ленинград.
Рассказал о поездке друзьям, и началось. Наша компания стала активно передвигаться автостопом. На каникулы ездили домой таким способом, включая Прибалтику, Украину, Белоруссию, Россию. Сразу увидели недоработку тех, кто взял под свой контроль передвижение по стране: талоны автостопа выпускали республиканские и областные Советы по туризму, а автостопщики передвигались по всей стране, пересекая административные границы. Следовательно, шоферы должны были распылять накопленные за сезон талоны, отправляя их по разным адресам. И, таким образом, лишались заслуженных премий.
Стали планировать длинные поездки-походы. В 1964 г. совершили групповой поход в Крым. Думаем о следующем походе, предлагается Дальний Восток. Однажды сидим с Маусом (тот самый полный тезка моего первого попутчика Саша Григорьев) в кинотеатре, смотрим киножурнал. А там неописуемой красоты виды горного озера Иссык-Куль. Я поворачиваю голову к нему, а он уже смотрит на меня и толкает в бок.
Вот так и родилась идея будущей поездки летом 1965 года.
Поближе к лету начали разработку маршрута. Дело осложнялось тем, что в группе были студенты нескольких факультетов нашего института. В институте была военная кафедра, и у ребят этим летом должны были состояться военные сборы. Женская часть группы разъехалась на каникулы. Сборы были у каждого факультета в разных местах страны, а девочки проводили каникулы также в разных местах. Поэтому все разбились на подгруппы по географическому принципу так, чтобы каким-то образом собраться вместе. Связь должна была осуществляться обычной почтой, либо записками, прикрепленными на видном месте на главпочтамте. Потом подгруппы должны были встретиться вместе.
Сейчас трудно себе представить, как при такой системе связи и без современных мобильных телефонов нам это удалось.
УЧАСТНИКИ ПУТЕШЕСТВИЯ:
Подгруппа 1:
1. Свет Владимир (чаще просто Свет)
2. Каплан Роман
3. Сукачева Вера
Подгруппа 2:
4. Григорьев Александр (Известен так-же как Маус)
5. Григорьева Зоя (жена Мауса)
6. Третьяк Николай (иногда Никсон)
7. Третьяк Виктор (брат Никсона)
8. ??? Владимир (друг Виктора)
Подгруппа 3:
9. Александрович Михаил
10. Тихомиров Сергей
11. Юферев Юрий
12. Скавронская Нина
13. Свет Людмила (сестра Владимира С.)
14. Михалева Валентина
15. Сковородкин Александр
16. Накорякова Ольга
БОльшая часть группы, 13 человек, были студентами Ленинградского Политехнического Института, еще трое примкнули к нам в качестве жены (Григорьева Зоя), брата (Третьяк Виктор и его друг Владимир).
-------------------------
СОЛДАТСКАЯ ПРАКТИКА
Поскольку этот эпизод случился еще до того, как мы начали вести Дневник, а он (эпизод) имел отношение к Автостопу, рассказываю о нем сегодня, по памяти.
Итак, на наших сборах произошел такой случай: Капитан, наш куратор от воинской части, где мы временно "служили", наш командир, взял один день отпуска, поручив нас полковнику, который сопровождал нас от военной кафедры и болтался без дела. А тот заболел и находился в своей квартире. Мы остались без присмотра. Воспользовавшись этим, мы, три человека: Рома Каплан, Миша Старицкий и я, Владимир Свет, решили дернуть в самоволку. Ну, это ведь практика солдатской службы, надо и ее освоить, не так-ли? Миша спортсмен, мастер спорта по лыжам. Шоссе на Ригу, а мы служили под Ригой, проходило в 3х километрах от нас. Миша предложил преодолеть это расстояние бегом. Что мы и сделали. У дороги оббежали несколько жилых построек, чтобы ни на кого не нарваться. Мы вышли на дорогу подальше от автобусной остановки, я, как самый опытный автостопщик, быстро остановил мотоцикл и посадил на него Мишу, крикнув вдогонку: “встречаемся у памятника Свободы!” Затем уехал Рома, а за ним и я. Добираюсь до центра, до этой площади, а там… Туча народу. Вокруг памятника происходят автогонки маленьких картов. И как теперь всех найти? Рома попался мне на глаза довольно быстро, ищем Мишку. Сделав два круга по площади за спинами зрителей, видим его на высоком парапете, куда он забрался, ожидая что мы его здесь увидим.
Побродили по Риге, выпили по кружке пива и решили, что теперь вполне безопасно можно вернуться на автобусе. Вышли на предыдущей остановке и бегом в часть, куда зашли через дырку в заборе. Заходим в казарму, а там только что объявили тревогу и всеобщее построение. Мы впрыгиваем в форму и сапоги и становимся в строй. Капитан всматривается в наши лица и произносит: Рядовой Свет, два шага вперед! Затем вызвал остальных двоих. Эти, показав на нас рукой, обратился он к строю, совершили самовольный уход из части. Я видел в свое окно как они пробежали мимо моего дома и сели в автобус на Ригу.
-Честное комсомольское мы не ездили в Ригу на автобусе, не выдерживаю я.
-Ах, ты вдобавок комсомолец? Я могу сделать так, что ты вылетишь не только из комсомола, но и из института!
Нам троим назначили наказание: три дня работы на кухне. Кухня кормила 300 человек, посуда была алюминиевая, вода слегка теплая. Отмыть жир с тарелок и ложек было почти невозможно. Для усиления наказания местный старшина вызывал фельдшера, который делал тест, как говорят по-современному: проводил пальцем по тарелке и, конечно, оставался след. Мы должны были перемыть посуду.
Потом выяснили, как нас засекли. Капитан смотрел в окно своего дома. Увидел троих спортсменов, а здесь отродясь никто не бегал. Он удивился и забыл. Позже вернулась из Риги его жена, и говорит, мол, я в автобусе ехала с вашими студентами. Он сопоставил приметы и как-то вычислил нас.
Фото 3. Наша армия. Студенты на военной практике.
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ 29-07-1965г Рома Каплан
День первый нашего путешествия “Автостоп” совпал с последним днем нашей солдатской практики.
В 13-00 мы, сняв свои “боевые” трусы, и став с этой секунды штатскими, быстро собрались и, попрощавшись с боевыми друзьями-однокурсниками, покинули часть. Нам ведь не надо было ждать автобуса, чтобы ехать на вокзал к своим поездам.
Примечание: В начале сборов всем нам выдали форму, включая и нижнее бельё. Если гимнастерки, бриджи и сапоги еще как то различались по размеру, то трусы оказались все одного размера, естественно, самого большого. И мы их сразу же окрестили "боевыми").
С этого момента мы, Свет и я, начали свое путешествие на попутных машинах. Поскольку у Володи опыт уже был, быстро сели в кузов какой-то грузовой машины, помахав ручками стоящим на автобусной остановке двум нашим ребятам, и через 15 км оказались в Риге, столице Латвийской республики. А к вечеру уже были в Даугавпилсе, родном городе Света.
Володя говорит, что это третий по населению город в республике, после Риги и Лиепаи. Город основан в 1275г, старенький, почти 700 лет. По главной улице Ленина движение транспорта запрещено. Люди ходят по бывшей проезжей части беспрепятственно. Это меня, конечно, удивило. Показалось, что город глубоко провинциальный. Трамвайное движение, однако, было, хотя здесь живет всего 80 тыс. жителей. В городе большой химкомбинат, новые жилые районы с однотипными пятиэтажными домами, такими же как и во многих других городах Союза. Володина мама нам сразу-же по приезду закатила такой славный ужин, который мы наверняка будем вспоминать в пути неоднократно. Вечером с родителями гуляли по Даугавпилсу (“пилс” это город, город на Даугаве). Володя рассказывал о нашей месячной службе, или, как мы ее называли, “экскурсия в армию”, о “папе Шульце” (полковник с нашей военной кафедры накануне выхода на пенсию) и его сверхкретинизме, и многое другое.
Вечером перед отбоем провели вечернюю поверку. В наличии были я да он. Затем он произнес: Первый день автостопа прошел! И дружным хором я ответил: Ну и жаль же его!
ДЕНЬ ВТОРОЙ 30-07-1965 В Свет
Жрали…
С боем сели в поезд N 89 Рига-Орел. Вечерней поверки не было Недопустимо!
ДЕНЬ ТРЕТИЙ 31-07-1965г Рома Каплан
Едем в поезде Рига-Орел. Не поезд, а черепаха. В 20-21 вышли в Орле. Выехали за город. Минут через 40 все же остановили машину, идущую в Ростов. Многие боялись брать на ночь в машину. В 23-30 остановились в полнейшей темноте. Под свет фар нашей машины ПЕГ 95-88 Свет поставил палатку, я соорудил ужин. На вечерней поверке присутствовали все двое.
ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ 1-08-1965 В. Свет
Наш шофер разбудил нас в 4 утра. Шел дождь, совсем как в Ленинграде. Оказалось, наша палатка стояла на ложбинке, и под палатку подтекла вода (вечером дождем и не пахло). Но дно нашей палатки выдержало это испытание – химия не подвела! и мы вышли сухими из воды.
По РСФСР ехали под проливным дождем, на границе с УССР климат резко переменился, изнывали от жары. Все на той же ПЕГ 95-88 в 13-00 въехали в Харьков. Пока расплачивались с шофером, инспектор проколол ему талон. Оказывается, мы остановились в неправильном месте.
От второй половины дня остались смутно-приятные воспоминания, ибо Харьков это родной город Ромы, и здесь живут его родители.
ДЕНЬ ПЯТЫЙ 2-08-1965 В. Свет
Снова пишу я. День был солнечным. Начался он с C2H5OH. После этого наша группа пополнилась еще одним членом – Верой Сукачевой. Воспроизвели её в медсестры.
Потом ходили по городу. Очень красивый, нам понравился. Много зелени, красивые парки.
Попытались починить испорченный приемник, но безрезультатно. Теперь все наши надежды обращены к ”Selge” Ромкиного отца.
Вечером, за праздничным обедо-ужином свершилось наше заветное желание: Selga наша. (Selga это портативный радиоприемник латвийского производства)
Узнали, что наши ребята, уехавшие за день до нас, поедут через оз. Севан и не собираются встретиться с нами в намеченное время в Баку. Придется сделать им втык. (В Баку мы планировали собрать все наши три группы, всего 16 человек)
Завтра буду модернизировать свой станковый рюкзак, выкину железную раму, оказавшуюся неудобной. Вере поручили изучить в “Науке и Жизни” N6 материал о змеях.
На вечерней поверке присутствовали все трое, и Вере эта армейская процедура понравилась.|
ДЕНЬ ШЕСТОЙ 3-08-1965г Вера Сукачева
Встали около 8 часов, хотя следовало бы пораньше. Начали собираться. Пересмотрели свои рюкзаки, выбросили лишние граммы. Володя исправил свой рюкзак, я занялась змеями. Оказалось, они совсем не бросаются на людей.
Около 3х часов закончились наши сборы, и ровно в 4 часа вышли из дома. Сфотографировались.
Фото 4 и 5. Вера, Володя и семья Ромы
Автобусами выехали за город.
Это становится моим боевым крещением.
Началось оно с того, что нас довольно быстро подобрала машина. Шофер был дядя хозяйственный. Он тонко намекнул, что он не такой плохой, берет не так, как если бы мы ехали в автобусе. Мы скромно промолчали. Сели в кузове среди каких-то железяк и амперметров, пели песни. Началась гроза. Дождь шел довольно долго, но мы не промокли.
Проехали 70 км, до Изюма. Шофер был очень разгневан и даже не стал брать талончиков. Потом нас подобрал ЗИЛ-157, ехали даже в кабине. Стемнело, остановились около бензоколонки. Решили здесь разбить палатку.
На поверке оказались все.
Завтра встанем в 5 часов и с той же машиной поедем дальше.
Первым днем остались довольны, и я, конечно, больше всех.
ДЕНЬ СЕДЬМОЙ 4-08-1965г Рома Каплан
Этот трагический день начался как обычно. Удача нам сопутствовала с самого утра. На двух машинах добрались из Славянска до Ростова. Не заезжая в город, мы перебрались на кавказскую дорогу N14.
Ждали не очень долго, тем более нам помог милиционер, посадив в пустой автобус. Это автобус шофер перегонял из Белгорода до Нальчика. Он был нам рад, так как всю ночь не спал. Он сразу попросил Володю сесть рядом и разговаривать с ним, не давая уснуть.
Мы долго ехали, затем остановились, чтобы заменить колесо. Пока шофер работал, мы втроем решили нарвать абрикосы, которые росли вдоль дороги. Но спелые абрикосы были высоко, и мы решили что легкий Володя может стать мне на плечи. Я присел, он поднялся на мои плечи, Вера поддерживала его за руку. Я начал вставать, и почувствовал, что он падает. Оглянулся и увидел, что от удара у него даже дыхание перехватило…
Боль немного утихла, и мы поехали дальше, поедая сорванные абрикосы. Доехали до Крыловской, где решили пообедать. Когда выходили из автобуса, Володя еле двигался. Решили ехать в ближайшую больницу. С сожалением оставляем такую дальнобойную машину. Шоферу мы, видимо, также пришлись по душе, он даже талончики не хотел брать.
Добрались до станичной больницы. Врач сказала, что ребра в порядке, это ушиб почки. Предписала таблетки и грелку.
Уже было поздно, 9 часов вечера, темно. Я и Вера отправились искать место для ночлега, какую-нибудь темную площадку, что было нелегко в такой большой станице. Но найти её было не суждено. Мы натолкнулись на хороших людей, мать и сына, которые пригласили нас переночевать у них в доме. Нас накормили борщом и хорошо устроили.
Потом был наш традиционный вечерний ритуал, вечерняя поверка и сожаления о прошедшем хорошем дне.
ДЕНЬ ВОСЬМОЙ 5-08-1965 В. Свет
Он, особенно его финал, надолго останется в нашей памяти.
В Крыловской в течении 5 минут сели на ЗИЛ-130. После первых 20 км шофер, до этого не слышавший про Автостоп, стал его ярым поклонником. Проехали 150 км, до Армавира. Там, через 15 минут сели сели на чудесный автобус ПАЗ-651, до Пятигорска. Скорость – 80! Талоны пока экономим.
В Пятигорске неожиданно встретили наших однокурсников, В. Петрякова и Алексея Калашникова со своей девушкой. Остолбенели от такой встречи! Лишний раз убеждаемся, что мир тесен. (Наша компания не дружила с Лешей, хотя некоторое время мы жили в одной комнате общежития). Поговорили, и разошлись.
(К сожалению, не помню имени В. Петрякова).
Из Пятигорска еле выбрались. За городом пытались останавливать машины по такой схеме: я стою на обочине и вглядываюсь в проезжавшие машины, оценивая шансы разместить 3 чел. В случае, если машина перспективна, даю отмашку Вере, которая, стоя на 50м впереди, поднимает руку со знаком СТОП (красный круг с треугольником внутри). Если машина останавливается, из кустов выныривает Рома и пытается договориться.
Через некоторое время Москвич ГРФ. 24-10 под предводительством Гурама Лифановича Джигашвили останавливается, а еще через 25 минут объяснений он стал нашим другом. Ну что, рыжий, поедем? Сказал он мне, и мы принялись укладывать шмотки в багажник.
Еще через 10 мин мы остановились у магазина и ГЛД принес оттуда Кагор и лимонад, всего 5 бутылок. Лимонада оказалось только одна бутылка. Ну и закусон.
Выпьем на перевале за Грузию, сказал он.
Впереди была Военно-Грузинская дорога, и волосы на наших головах слегка зашевелились; хотя виду мы не подали.
Потом была гроза, какой мы ещё не видели! Небо буквально раскалывалось на части. Встречные грузовики почти не выключали фары, ослепляя нас. Решили заночевать в 15 км от Орджоникидзе (ныне Владикавказ). При свете фар Рома и Вера поставили палатку. Я не мог им помочь, зато мешал и давал руководящие указания.
Потом пили за Грузию, потом за наших родителей, потом за погоду, потом опять за Грузию потом за…
Все вчетвером разместились в палатке, о нашем традиционном ритуале – вечерней поверке - не было и речи.
ДЕНЬ ДЕВЯТЫЙ 6-08-1965г Вера Сукачева
Продрали глаза и долго хохотали, вспоминая минувший вечер. Не завтракали, не умывались, потому что негде было умыться. Решили все это сделать потом, по дороге. Ехали долго, потому что все реки оказались переполненными, вздулись, разлились и были черными от грязи. Смирились с этим…
Тем временем начиналась Военно-Грузинская дорога. Виды гор великолепные, ничего подобного нигде нельзя встретить. Поднимаемся выше. Выходим из машины чтобы немного размяться и напиться воды из минерального источника. Внизу бурлит беспокойный Терек. Казбека и Эльбруса не видно из-за тумана и облаков. Перевалили горы. Дорога, петляя, спускается вниз. Часто, прямо поперек шоссе текут ручьи. Наш дядя (шофер) говорит, что здесь часто бывают обвалы. Мы с ним так подружились, что еле расстались.
Фото 6, 7 и 8. Наш Москвич. Завалы преграждают путь. Мы с ним подружились.
И вот мы в Тбилиси. Здесь действительно очень гостеприимный народ.
Володя пошел в больницу, потому что боль в спине не отпускала. Я и Рома отправились осматривать город. Побывали на площади Ленина, в городском парке на горе, куда попали на фуникулере, походили по улицам… Решили, что немного поняли дух Грузии.
Володя не дремал и в каком-то дворе нашел диван, на котором можно было переночевать. Хозяйка дивана оказалась настолько радушной, что предоставила нам целую комнату и даже ужин. За столом еще раз удивлялись гостеприимству грузин.
Перекличку опять не сделали, забыли.
ДЕНЬ ДЕСЯТЫЙ 7-08-1965г Рома Каплан
Покинули Тбилиси. До Баку 540 км. В этот день двигались короткими бросками, сменили множество машин. Теперь трудно даже все припомнить.
Первая машина: Тбилиси – граница с Азербайджаном. Шофер не хотел брать талончики. Вообще-то мне останавливать машины «Автостопом» стало даже немного стыдно. Проехали около 50км, и это была первая машина с плацкартой:
в кузове можно было лежать;
Вторая машина: собирала кирпичи от старых мостов для определения их возраста. Доехали до Тауза, где решили пообедать.
Фото 9. Старинные мосты
По дороге в столовую ехал старик на телеге, в которую был впряжен ишак. Азербайджанец добродушно предложил подвести наши рюкзаки. Это было заманчиво, и наши рюкзаки проехали на ишаке около 100 м.
Фото 10. Автоетоп на ишаке
Верочка догадалась что надо будет заплатить, и мы расплатились 30-ю копейками. Нам стало очень смешно: проехать от Орла до Тбилиси, не заплатив ни копейки, а здесь за 100 м целых 30 копеек!
Затем пообедали в столовой. Взяли две порции на троих, но шашлык так и не смогли доесть. Положили мясо в мешочек, чтобы доесть на ужин.
Затем ехали на грузовике, затем на Волге и Москвиче, и еще раз на грузовике. Так добрались до Евлаха. До Баку оставалось 280 км.
Суббота, вечер, машин мало. Наконец едем на Волге.
Фото 11. Наконец, едем на Волге
Хлещет сильнейший ливень, но нам в машине уютно. Беседуем. Наш водитель, Алик, отец семерых детей, и он думает, что мы будем платить. Свет, смеясь, говорит:
- от самого Питера едем и еще ни разу не заплатили!
Алик, шутя, но с некоторой угрозой:
- А вы знаете, что такое азербайджанская шутка?
(об этом, правда, мы узнали на следующий день)
Обстановка разрядилась, и Алик предложил переночевать у него. Вера пугается, а дождь – сплошная стена воды.
Алик останавливает машину у какого-то дома. Мы высаживаемся, на нас с лаем кидается собака. Сторож заводит нас в контору. Володя расплачивается талончиками. От сторожа узнаем, что нас подобрал аж целый секретарь райкома партии!
Мы рады. Такой великолепный ночлег после угроз. Быстро осваиваемся. На примусе варится молодая картошечка, а в мешочке ждут припасенные куски шашлыка. Через час мы, сытые, совершаем вечернюю поверку и безмятежно засыпаем.
До Баку 159 км.
ДЕНЬ ОДИННАДЦАТЫЙ 8-08-1965 В. Свет
Проснулись, поели, встали на дорогу. Рядом толпа мешочников и баранов в количестве 20-25 голов.
Фото 12. Попутчики
Всех нас взял ГАЗ-53, едем, но через 5 км сворачиваем с шоссе.
Куда, спрашиваем?
В Сумгаит (это по пути). А сейчас немного проедем и вернемся на шоссе.
Ладно, думаем, едем. Но вопреки нашему ожиданию назад, к шоссе, мы не едем. Хотели бы слезть, но дорога абсолютно пустая. Кроме того, наш шофер часто останавливался, как-то снюхался с ГАЗ-51 со ставропольскими номерами (наша машина местная). Нам кажется, они стали что-то замышлять…
Так мы приехали в Кюрдамир, 36км в сторону от шоссе!
Здесь типичный восточный базар, грязь. Впечатление такое что все продают и никто не покупает. Обстановка нас тревожит. Шофер не говорит, когда поедет, всё творит, как кажется, свои темные дела. Как будто пахнет уголовщиной. Записали на всякий случай номера машин.
Наконец, поехали назад и высадились на шоссе, проехав в холостую 72 км!
Узнав, что мы ничего не заплатим, шофер так расстроился, что не смог даже ругаться.
Потом сели на ГАЗ-51 и проехали почти до Баку. Шофер, хороший парень, против авто-стоповских талончиков не возражал.
До Баку доехали на ремонтном автобусе, 11 км, с доставкой на главпочтамт. Я расчувствовался и отвалил ему талон на 50 км.
На главпочтамте получили информацию о местонахождении нашей второй группы: Маус, его жена Зоя, Ник Третьяк, его брат и друг. Они сообщили что расписание паромов через Каспийское море сбилось из-за недавнего шторма, паром будет сегодня, про следующий ничего не известно. Надо на него успеть.
Третья группа, Мишка Александрович и др, в их числе и моя сестра Люда, пока никак не проявилась. Оставили им записку повыше, на колонне, назначили встречу в Каттакургане и поехали на встречу с Маусами. (Каттакурган это город в Самаркандской области, в Узбекистане).
Встретились с нашей второй группой (под управлением Мауса)
Фото 13. Встреча в Баку
Они выяснили, что контролер не надрывает билета, он остается целым, и если их (билеты) сбросить с палубы на пристань в спичечной коробке, то можно воспользоваться ими вторично. Но в данный момент ситуация поменялась из-за нарушения расписания. И чтобы не запутаться – на какой паром взят билет, на Советский Азербайджан или на Советский Туркменистан, стали билеты надрывать. Маус, а теперь он стал ответственным за общественные деньги, придумал схему как пройти на борт 8-ми человекам по 4-м билетам (ибо, когда мы покупали билеты, не знали, что их теперь надрывают, а дополнительные уже не успевали докупить).
Но в это время куда-то пропали Ромка и Вера, потрепав нам нервы.
Итак, 4 первых человека, двое из них в широкополых шляпах (которые мы купили в качестве сувениров) и шортах (бросающаяся в глаза внешность по сравнению с другими пассажирами) развернув билеты веером, поднялись на борт. Два из них оказались совсем целыми и один слегка надорванным. Двое в своих кричащих одеждах, со всеми нашими билетами в кармане и третьей шляпой в мешочке, спустились на пристань, мол на несколько минут. Трое с пристани поднялись на борт. Еще один, одев принесенную шляпу, прошел, помахав использованным билетом, сказал, что он здесь уже был. И затем двое в шляпах. Контролер их запомнил и пропустил.
Легли штабелем на верхней палубе. Провели вечернюю поверку и спали как убитые.
Фото 14. Борт парома-1
ДЕНЬ ДВЕНАДЦАТЫЙ 9-08-1965 Ник. Третьяк
Борт парома Советский Туркменистан. Продрали глаза, стоит отличная погода. Утренняя прохлада, вокруг изумрудное море. Блаженствуем, но недолго.
Фото 15. Борт парома-2
Дает знать о себе голод. Через час начинаем рычать. Через два выбираем завхоза. Почетный пост достался бы главному обжоре – СвЭту (так выражается иногда Ник Третьяк), но он уходит в отставку из-за нетрудоспособности (все еще болит спина). Приходится предложить его Маусу. Сбросились по 15р. Маус начал швыряться деньгами, покупая какую-то сладкую ерунду. Смотрели на него с надеждой.
На время забываем о голоде. Оказывается, есть душ и прочие удобства. К тому же на палубе обнаружили струйный душ. Включаем его и… непередаваемо! Предлагаем захватить это приспособление в пустыню.
Блаженствуем, загораем, знакомимся. С нами хотят знакомиться товарищи из пустыни (военные). Записываем их адрес, обещаем выслать фото.
Всему приходит конец. Паром разворачивается и стыкуется с пристанью. Все сходят, а мы еще бегаем по палубе в плавках.
Кое как оторвали себя от столь прекрасного места и плюхнулись на берег. Вокруг толпы встречающих, улыбки, смех. Смеются, что ходим без штанов, в шортах, темные. Рейсовый автобус везет нас в портовый город Красноводск, насчитывающий 50000 жителей
(Сейчас этот город имеет около 80000 населения и называется Туркменбаши).
Вот и вокзал. Затаскиваем туда свои рюкзаки и оставляем на милость божью, а сами отправились в чайхану. Увы, она откроется только через 15 мин. О, как мучительно долго они тянуться!
Наполнив свои желудки возвращаемся коротать время, так как поезд отходит только в 18-00.
Нас находит милиционер и ругает за то, что мы оставили свои вещи без присмотра. (оказывается, у каких-то туристов утянули вещи).
В 16-00 приходится подумать о пище. Покупаем ящик помидор и 6 хлебов. В 17-00 садимся в поезд и устраиваемся в последнем купе общего вагона. Попутчик – седой старик с бородой, очень внушительный. Строим различные планы, настроенные на то, как повести 8 человек на 5 билетов.
(Здесь небольшое отступление. Чтобы сэкономить, обсуждали два варианта: купить-ли 8 билетов, но не до конца, или 5 билетов до конца. По своему усмотрению Маус купил 5 билетов, но не до конца, о чем объявил нам уже в поезде)
В 18-00 поезд тронулся. Проводим учебные мероприятия по сокрытию трех человек-зайцев. Для двоих маленьких приготовлены места в ящиках под сидениями, третий должен залезть под стол, его прикрывают рюкзаком.
Старик заразительно смеется. Его эта картина забавляет.
Через 20 мин объявляется тревога. Приходят проводник и контролер. Мы кое-как справились. Думаю, очень помог старик. Его спокойный, внушительный вид возымел действие. Тревога отменяется.
Кушаем, играем в карты, расспрашиваем старика о жизни. Он руководит буровыми работами в этих краях, богатых нефтью. Нефть здесь ценная и идет из скважины самотеком. Рабочие зарабатывают хорошо, 200-300р. Но ведь пустыня! Очень нужна вода. Иногда ее тянут за 100-150 км. Местные жители занимаются скотоводством (овцы, верблюды). Живут в кибитках, в которых находится все, от А до Я
Фото 16. Верблюд
Одежда мужчин включает в себя темную шапку, халат, брюки и сапоги. Женщины носят платья, напоминающие русский сарафан. Под ним шаровары, очень красочные. На голове платок, который одновременно служит паранджой.
Здесь часты еще случаи соблюдения старых обычаев. Женщина до сих пор это раба мужа.
Старик умолкает, колеса стучат. Скоро Небит-Даг. Наши взобрались на полки. Назначили дневального, и храп разнесся по вагону.
ДЕНЬ ТРИНАДЦАТЫЙ 10-08-1965г Рома Каплан
За окном жара, около 40 град. Проснулись, высыпали на перрон. Город Ашхабад, столица Туркмении. Жаль, остановка здесь не запланирована. Едем целый день. На станциях покупаем виноград, дыни. Саня (Маус) ухитряется приготовить в вагоне-ресторане, на их плите, целую кастрюлю каши с тушенкой, её хватило даже на ужин.
Отступление. В. Свет.
Это случилось в 1980-м году. Я был участником водного похода на плоту по реке Ока, на Саянах. На одном из порогов плот налетел на скалу и перевернулся. Мы сумели выбраться из-под плота и взобраться на него. Все наши рюкзаки, привязанные в центре плота веревкой к настилу, теперь находилось под водой и бились о камни. Греби (это такие длинные весла для плота) плыли неподалеку. Экипаж нашего второго судна – катамарана – несся рядом, пытаясь нам помочь. Они сумели выловить греби и передать нам. Через некоторое время нам удалось причалить. Мы потеряли немало вещей и в том числе часть продуктов, которые выпали из разорванных верхних (сейчас ставших нижними) рюкзаков.
Тем не менее, маршрут закончили. Сели в поезд, ехать в котором надо было трое суток. Полуголодное путешествие. Деньги заканчиваются. Я решил приготовить суп из того, что у нас сохранилось. Вспомнив как Маус варил кашу, взял котелок и несколько сухих супчиков, и пошел в вагон-ресторан. Попросил вскипятить воду и поставил котелок на плиту. Рядом повар резал куриные тушки на кусочки. Поезд едет, колеса стучат, рабочий стол трясется, кусочки курицы сползают с разделочной доски и падают на пол. Повар ногой отодвигает их в угол. Я напрягся и подошел поближе. Следующий кусок упал мне в руки и затем в котелок. Повар улыбнулся и положил в котелок целую горсть.
Несу суп в наш вагон. Публика учуяла запах и возбудилась. Как ты это сделал? И я рассказал им историю, как Маус 15 лет назад сварил кашу.
Но продолжим.
Контролер все же застал нас врасплох. Маус стал неторопливо искать во всех карманах и рюкзаках билеты, которые куда-то задевались. Спас нас проводник, который сказал, что эти студенты едут со мной от самого Красноводска. Контролер кивнул и пошел дальше.
Интересно, знал-ли наш проводник что нас не 5 человек, а все восемь?
ДЕНЬ ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ 11-08-1965г Рома Каплан
Приехали в Каган в 2 часа ночи (по местному времени). Автобусом доехали до Бухары и в полной темноте разбили палатки в каком-то сквере. Но это мы увидели утром, когда нас разбудил стук как-бы в дверь. Оказалось, милиционер усмотрел нарушение порядка и разбудил нас, стуча по какой-то фанерке костяшками пальцев. Выйдя из палаток, мы увидели, что находимся в середине городского квартала, на аллее сквера.
Оставили вещи в Доме колхозника и начали осмотр города, с рынка.
Бродили по крепости Арк, это древняя цитадель. Осматривали старинные здания и мечети.
Фото 17, 18. Ослостоянка бухарского базара. Мавзолей Саманидов
Из-за жары сбежали от старины на Комсомольское озеро. Опять вернулись в город, когда жара немного спала. Свет, конечно, посетил поликлинику, так как спина периодически болела, но все меньше и меньше.
Вечером хотели переночевать на озере, но милиция не пустила. Пришлось поругаться и уйти на сто метров дальше. Устроились ночевать на какой-то базе. Маус снова обеспечил всех едой, поели и заснули.
ДЕНЬ ПЯТНАДЦАТЫЙ 12-08-1965г В. Свет
Решено было с утра ехать дальше, а я пошел уточнить причину своей нетрудоспособности, в областную больницу. Мне, наконец, сделали рентген, и он показал перелом поперечного отростка третьего поясничного позвонка. Такая малюсенькая косточка оторвалась от тела позвоночного отростка и осталась там же, рядом. Я обрадовался, что, наконец-то, стал известен диагноз. Доктор сказал что жить буду, боль постепенно пройдет сама. Вернулся к своим, где кто-то должен был меня ждать, но все оказались на месте.
Как мы ехали, не помню, так как этот день (и несколько последующих) записывался задним числом. Запустили дневник…
Приехали в Каттакурган, или Каттапариж, как зовут его местные. Добрались до водохранилища, поужинали воспоминаниями от предыдущих обедов и залегли.
ДЕНЬ 16-ый и 17-ый 13-14/08-1965г В. Свет
Жрали уху, загорали, купались и беспокоились за третью группу, от которой ни слуху, ни духу. На третий день я чуть не поднял на ноги всю местную милицию. Надо было узнать, какие аварии произошли на Кавказе за последнюю неделю.
О! Это было еще ТО мероприятие! Все милиционеры тусовались во дворе отделения, гоняли чаи и никуда не торопились. Мне предложили присоединиться, налили пиалу. Рассказал нашу проблему. Пока кто-то пошел внутрь отделения спросить начальство, что со мной делать, пришлось выпить несколько пиал чая. После этого узнал, что поиски лучше начать с Самарканда, где расположено Областное Управление милиции.
Главпочтамт оказался закрыт. Выругался с досады, наклеил записку для наших,
если придут, и пошел к своим.
А там сюрприз! Пришли, Гаврики! Санька Сковородкин и Мишка. Они, оказывается, послали нам не телеграмму, а письмо. Оно, вероятно, ждет нас на закрытой сегодня (почему?) почте. И все-таки, наша собственная почта работает! Они нашли нашу записку в Баку, на колонне Главпочтамта, и нашли нас в Каттакургане (Узбекистан)!
Решили рано утром ехать в Самарканд, где нас ждала наша третья группа.
ДЕНЬ ВОСЕМНАДЦАТЫЙ 15-08-1965г В. Свет
Собирались “быстро”. Я вдруг обратил внимание на Веру, которая заворачивала в старую мятую газету свои кеды, чтобы положить их в рюкзак. И делала так каждый день, в одну и ту же газету, взятую из дома в Харькове! И, если ее расправить, можно прочитать текст! Разве это возможно? Оказалось, это газета Французской компартии Юманите. Вот ведь проклятые капиталисты! Делают такую бумагу! И я подумал нечто, … немного неприличное: для чего бы могла пригодиться такая мягкая бумага, особенно в походе? Через 6 часов(!?) после подъема были на шоссе. С двумя пересадками все 10 человек были в Самарканде. Небольшая неприятность: нашему второму шоферу пробили дырку, первую за 7 лет, за неправильный обгон с превышением скорости.
Доехали прямо до Главпочтамта, где некоторые нашли весточку от родных.
Переночевали в Доме Пионеров, где в предыдущую ночь спали наши ребята. Раздавили за встречу некоторое количество бутылок вина и пошли в парк. Он оказался очень красивым. Там мы узнали, что обладателем Кубка СССР по футболу стал Московский Спартак. Местные болельщики прыгали от радости по всему парку.
ДЕНЬ ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ 16-08-1965г Вера Сукачева
Переночевали очень хорошо. Во дворе прохладно. Громадные деревья создавали уют. Умылись здесь же, под краном. Наскоро позавтракали. Расходимся, кто куда, встреча назначена на 4 часа.
Идем смотреть Самарканд. Город очень красивый, культурный, большой. Но, как и во всех среднеазиатских городах много пыли, хотя и меньше, чем, например, в Бухаре. Осмотрели Регистан (означает место, покрытое песком), мавзолей Шах-и-Зинда, Гур-Эмир (гробница Эмира – мавзолей Тамерлана). Это все древнейшие памятники культуры, они сейчас понемногу восстанавливаются. Интересно, красиво. Только жаль, что строились они не для живых людей, а для мертвых. Им же все равно ничего не нужно.
Фото 19. Регистан
В 4 часа встретились и едем дальше. Проехали обсерваторию Улукбека. Попутно узнали, что в Ташкенте карантин, там холера и туда скорее всего не пустят. Предполагают, что из Ирана в Аму-Дарью в реку были спущены холерные палочки.
Обсуждаем, что делать. Решили, что будем прорываться как-нибудь по ночам, южней Ташкента. После нескольких неудачных попыток сесть всем вместе (16 человек!) остались на ночлег. Разместились около кассы аэрофлота. Решили, разделяться на мелкие группы не будем (наша обычная тактика), будет двигаться все вместе, а для этого выбирать только пустые грузовики или автобусы.
ДЕНЬ ДВАДЦАТЫЙ 17-08-1965г Рома Каплан
У нас поднакопилось много арбузов и дынь. В дороге мы их поглощаем с ненасытностью пещерного человека. Утром они стали нашим завтраком. Поехали все же на Ташкент, но объездной дорогой. На Ленинабад (ныне Худжанд, расположен на севере Таджикистана) ехать нельзя. Там нет холеры, и отсюда туда не пускают). На бортовом ЗИЛ-157 быстро доехали до Ташкента. Целый день ничего не ели. В Ташкенте обедаем и решаем побыстрее смываться из него, пока нет холеры. Выбираемся за город. У поста ГАИ говорят, что из Ташкента в сторону Чимкента не выпускают. Между этими городами стоят карантинные посты.
Скоро стемнеет. Наконец находим пустую машину, фургон. Везущую какой-то двигатель, закрепленный посреди кузова. Мы поместились на скамейках с обеих сторон кузова
Фото 20. Бежим от холеры
Проезжаем около 20 км, и нас останавливают у шлагбаума. Шоферу говорят везти нас обратно в Ташкент, а для себя пусть он попробует раздобыть медицинскую справку. Оказывается, зараза идет изза рубеже, по рекам.
Приходится разворачиваться. Мы еще не знаем, что будем делать. Может быть, попытаемся пешком обойти кордон. Машина остановилась в селе, около других таких же бедолаг, и водитель ушел на разведку. Через час он вернулся, узнав про какую-то возможность объехать пост ГАИ. Ну, поехали, сказал он. Все выглядит довольно романтично, почти как в книгах о контрабандистах. Машина едет, освещая дорогу одними подфарниками. Дорога проселочная, проходит по косогору. Внизу селение. Метрах в трехстах проходит шоссе. Шофер останавливается и спрашивает, есть у нас фонарики. Находим два полудохлых. Теперь погашены даже подфарники. Двое из нас идут впереди машины, освещая путь. Мы стараемся даже тише дышать. Иногда мимо нас проскальзывают такие-же контрабандные машины.
Селение позади, мы выбираемся на шоссе. Летим вперед и постепенно засыпаем. Маус в кабине развлекает шофера.
Подъезжаем к населенному пункту. Шофер нюхом чувствует неладное и сворачивает в переулок. И действительно, в нескольких десятках метров передвижной пост ГАИ заворачивает несколько прорвавшихся машин и сопровождает их обратно.
После этого мы опять возвращаемся на шоссе и продолжаем свой путь.
ДЕНЬ ДВАДЦАТЬ ПЕРВЫЙ 18-08-1965г В. Свет
Расцвело, почти добрались до Чимкента, который находится уже в Казахстане, вне зоны карантина (Ныне г. Шымкент). Границу переехали по руслу ручья, свернув с шоссе. Выбрались на местную дорогу и увидели вдали приближающегося милиционера. Шофер советует сказать, что мы возвращаемся с Чимкентского моря, где отдыхали, быстро разворачивается и, помахав нам на прощание рукой, нажимает на газ.
Милиционер - гаишник, стережет Казахстан от проникновения туда машин из зоны карантина. Не очень-то верит нашему рассказу о 3х дневном отдыхе на Чимкентском море (наверное, водохранилище), но не задерживает нас.
Через 20 мин. Садимся в автобус ЛАЗ, идущий на рейс. Расплачиваемся, как всегда, талонами. С пересадкой добрались до Ванновки, где “немного”, около двух часов, позагорали: машин нет. После полу-бессонной ночи все кимарят в тенечке, на траве.
Здесь случился интересный эпизод.
Мишка Александрович остановил пустую грузовую машину и спрашивает, куда едете? А Алма-Ату, говорит шофер. Радостный Мишкин крик, мы просыпаемся и сыпемся в кузову. Шофер недоуменно хлопает глазами… Оказывается, он едет в… Ванновку (на другой конец этого-же села), а в Алма-Ату ведет дорога. Он неправильно понял Мишкин вопрос.
Но вскоре мы забираемся в ЗИЛ и едем до Джамбула, где шофер по одной известной только ему причине высадил нас, хотя ехал дальше.
Потом без приключений доехали до Луговой, где и ночуем, выдав себя за геологическую экспедицию.
От автора.
Вспышка холеры в Узбекистане в 1965г была засекречена. Слухи, которые доносились до нас, туристов, были страшные. Говорили, что эпицентр находился в Каракалпакии (сейчас называют Каракалпакстан), в тех местах, где Амударья впадает в Аральское море, и что трупы вывозят на грузовиках и сжигают. Каждый день административная граница карантина расширялась, и в конечном итоге захватила и нас, в Ташкенте.
О холере в Узбекистане в интернете почти нет материалов. Вот что нашлось:
Эпидемии в СССР: чума, холера, менингит, ангина, грипп ...
…Для планеты это была уже седьмая пандемия холеры. Начавшись в 1961 году в Индонезии, зараза очень быстро расползлась по миру. В СССР первый случай заболевания холеры «эль-тор», проникшей с торговцами наркотиками с территории Афганистана, был зафиксирован в 1965 году в Узбекской ССР. На охрану карантинной зоны власти отправили 9000 тысяч солдат.
Но на портале Проза.ру нашелся рассказ Юрия Ривкуса о воспоминаниях В. Л. Семиотрочева, очевидца и участника тех событий. Он был сотрудником Среднеазиатского научно-исследовательского противочумного института и описал те события, под названием:
А ДЕЛО БЫЛО ТАК…2
Обязательно прочитайте это произведение. Это тоже наша история.
Так сложилось, что, когда я писал свои автостоповские воспоминания, в современном мире распространялась инфекция коронавируса. Я находился в Нью Йорке, самом центре тех страшных событий, с семьей и с рекомендациями не выходить на улицу кроме как за едой.
Появилось время, и я решил осуществить старую задумку и рассказать о путешествии по Советскому Союзу на попутных машинах, Автостопом. Нас занесло тогда в зону карантина эпидемии холеры в Узбекистане.
ДЕНЬ ДВАДЦАТЬ ВТОРОЙ 19-08-1965г А. Сковородкин
Пишу в этом дневнике впервые. Я – 1/16 член нашего огромного (в масштабе автостопа) и здорового коллектива. Итак, Луговая. Утро. Просыпаемся и обнаруживаем что мы расположились в довольно живописном месте. 5 минут эмоций (некоторые – сигареты в зубы, другие – в кустики, а Витя Третьяк продолжает наслаждаться под одеялом. Пытаемся собраться быстро, но получается как всегда.
Наконец, мы на столбовой дороге. Не помню, каким образом сели на автомобиль до г. Мерке (40 км). Солнечно. Едем по долине. Справа и слева горы Тянь-Шаня. Сидим в кузове, трясемся с частотой 50Гц. И принимаем порции солнца. Высадились на очень длинном склоне. Это плохо, ибо машины на горках останавливаются неохотно. Но, тем не менее, довольно быстро затормозили машину и проехали еще 50 км., а затем на ГАЗ-53 въехали во Фрунзе. Это уже Киргизия и ее столица ныне Бишкек.
Все шофера не сопротивляются Автостопу, когда мы расплачиваемся талонами. Это приятно, особенно после Кавказа.
До сих пор, начиная с карантинной зоны, мы, 16 человек, передвигались все вместе. Теперь-же дорожное движение наладилось и мы разделились. Волька (Владимир Свет), Рома, Ольга и Валя поехали на Почтамт за письмами от родных, а заодно за продуктами. Остальные 12 поймали хорошую машину (70 км не доезжая Рыбачьего). 10 мин. искали Михея, который ушел за сигаретами. Шофер и все ребята недовольны, ругаются внутренним голосом, девчонки визжат вслух. Наконец, появляется рыжая борода, а чуть выше красная косынка. Мишка купил 5 пачек “Джебела”, и все довольны. По дороге наторговали ведро груш и два ведра яблок. Ели долго и упорно, с перерывами. Дорога бежала по долине. Дорога очень хорошая и довольно оживленная. Высадили нас на развилке. Девчонки пошли в подсолнухи и страшно перепугали сторожей. Кончилось тем, что они нам дали несколько бледно-розовых арбузов. Поели и остановили Газон, посадив четверых, а через пару минут затормозили другой Газон типа грузотакси, в который взгромоздились остальные. Через 10 мин. у родника с холодной водой вторые догнали первых и воссоединились. Въехали в горы. Красиво, сбоку речка Быстровка, с другого железная дорога. Щелкают фотоаппараты. Довольно скоро Мишка увидел озеро. (Озеро Иссык-Куль, цель нашего путешествия!) Приветственные крики! Настроение быстро поднимается. Звенит гитара. Возбужденные глотки хрипят песни. Очень торжественно попрощались с нашим последним шофером, сфотографировались. Он смотрел на нас удивленными глазами.
Тронулись на почту.
Вечером озеро серое, город тусклый и пыльный. Некоторые отправились на телеграф. Люда и Нина пошли в магазин. Серега и Юрка искали место для ночлега, остальные ждали на крылечке.
Люда и Нина возвращаются с новостью: Они встретили туристов из ЛГУ (физики). Приятно встретить земляков за 7 тысяч км.! Они пригласили нас к себе, в недостроенный дом, ночевать, но после непродолжительных прений пошли ночевать на берег озера. На почте оставили записку для тех четверых, которые остались во Фрунзе.
Уже в темноте поставили лагерь. Двое решили спать под открытым небом. На костре варится консервный борщ. Володя уже успел закупить горючее для внутреннего употребления. Только разлили по кружкам, подходят физики. Пригласили, пошло! Языки стали более подвижны.
Взаимные расспросы, интересные новости. Затем песни. Все физики оказались хористами. Они пели нам, мы пели им, пели вместе
Так закончился день первый встречи с Иссык-Кулем.
ДЕНЬ ДВАДЦАТЬ ТРЕТИЙ 20-08-1965г Ю. Юферев
Проснулся, наверно, раньше всех, с чувством чего-то неладного. Зашел за палатку, приподнял край. Так и есть, куча гусиного помета и две, раздавленные мною. Видимо, поляна, найденная нами вечером, была любимым местом развлечения рыбачинских гусей.
Фото 21. Гуси
Оглянулся. В пяти шагах стояла живая цапля и наблюдала за мной. Заметив мое к ней любопытство, разбежалась и улетела.
Через полчаса стали выползать из палаток остальные члены нашего первого Иссык-Кульского лагеря. Погода серенькая. Попробовали умыться в озере. Берега топкие и грязные. Решили пойти в баню. Тем более что многие о ней давно мечтали. Банщица, увидев наши грязные рубашки и рожицы, открыла свое заведение на полчаса раньше. Мылись долго, все довольные собой.
Свершилось наше стремление побывать на Иссык-Куле. Впереди отдых в уютном местечке на берегу. Завтракаем в ресторане Иссык-Куль. Александрович, вернее его рыженькая бородка, которую он с сегодняшнего дня решил отращивать, кажется, действовала на нервы официантке. Она быстро разделалась с нами.
Собираем лагерь, укладываем рюкзаки. Ругаемся с нашими геркулесами (№№ 7 и 8 списка участников) за их медлительность. Наконец, мы на дороге. Автобусом выезжаем за поселок. Не без боя отправляем наших супругов вперед, предоставив им первыми право выбрать место нашего лагеря. Остальные отправляются маленькими партиями следом. Попутно снимаются отдельные эпизоды нашего будущего автостоповского фильма. Отличный кадр был, когда Мишка вскакивает, на ходу застегивая штаны, из канализационного люка. Он залез туда пока остальные ловили машины.
(Забегая вперед скажу, что фильм у нас не получился. Отдельные разрозненные кадры вперемешку с браком разок просмотрели, но об монтаже не было и речи. Ближе к настоящему любительскому и даже полупрофессиональному кино подошли потом, и об этом сказано в главе "Серега" этого рассказа. В.С.)
И вот, последняя группа в кузове. Это какое-то грузотакси. По пути подбираем своих. Уже через 30 км в кузове оказываются все, кроме двоих квартирьеров, отправленных первыми. Но вот и они. Стоят на дороге и машут нам руками.
Приехали! Но у некоторых недовольные лица. Место явно не то, какое хотелось-бы видеть. Пошли в сторону озера. Сзади горы, впереди вода, кругом песчаные барханы. Почему-то разбились на две группы, идем в разные стороны, стараясь уверить друг друга что наше выбранное место должно быть лучше.
Нервничаем из-за наших разногласий.
На берегу пошли на компромисс. Выбрали местечко где-то посередине между облюбованными местами. Под боком тарахтит движок. Слева Дом отдыха Сибирской академии наук. Справа палаточный пансионат со своей шумной электростанцией. В темноте поставили палатки, разожгли костер. Выбранные дежурные обещают ужин…
Ночь звездная и тихая, прохладно. Грызу кусок сахара и залезаю в палатку.
ДНИ: №№ 24 – 32. С 21-08 по 29-08 1965 Начинает А. Сковородкин
Постараюсь описать все события, произошедшие за 10 дней нашего пребывания на озере. Место, выбранное нами для лагеря и поначалу показавшееся неудачным, оказалось чудесной поляной на берегу озера. Вода в озере голубая, даже синяя и очень прозрачная, чище чем на Черном море. Даже, плавая без маски, видно каждую песчинку на дне. Жарко.
Фото 22. Наш лагерь
Еще раньше, где-то возле Джамбула, мы “зашифровали“ всех нас под номерами в алфавитном порядке, причем супругов Григорьевых“ под литерами 3а и 3б.
(Примечание: номера в списке участников путешествия, данные в начале описания, даны по другому принципу и к алфавитному порядку отношения не имеют)
И тут, на озере, решили организовать дежурство по кухне, по трое в порядке номеров. Этим декретом был положен конец неразберихе в кухонных делах, и наши желудки стали наполняться планомерно, 3 раза в сутки.
Фото 23. Дежурные по кухне
К тому-же директор близлежащего пансионата строителей с подозрительной любезностью предложил нам воспользоваться пансионатской кухней и газом. Как потом и оказалось, он хотел предложить нам и пустующие палатки с кроватями по цене, почти не отличающейся от государственной. Мы сказали, что подумаем и думаем до сих пор. А он надеется... О, юноша, которого питают надежды.
Через три дня отправили домой супругов (№ 3а и 3б). Зое надо было быть в своем институте 1-го сентября, чтобы не прозевать распределение общежития, а еще через день наших гигантов, Виктора и Владимира, в Ульяновск. Мы с Ником проводили из до Рыбачьего. Там получили перевод и часть денег отдали ребятам. На прощание зашли в ресторан Иссык-Куль, где неплотно, но зато дорого пообедали и выпили по бутылке сухого вина.
Лагерь наш обжился и сделался центральной базой на озере. Начались походы в горы, в деревню, в другие местечки.
Сейчас небольшой очерк на тему “как мы ходили в горы“ напишет Вера Сукачева:
Мне в первый раз за все мои годы не повезло. На морского: выпала очередь писать этот очерк. Ну, зачем так жестоко!
В общем, после завтрака, около 2х часов дня, несколько гопников, которым нечем было заняться на берегу, отправились в горы. До этого был большой спор на тему: сколько километров до горы. Одни предполагали, что 3 км., другие что 17. Впоследствии оказалось, что около 8. Пошли Мишка, Рома, Саня, Вера, Люда, Сергей и Юра. Взяли кусок хлеба, воды, сахар, два фотоаппарата. Как позже оказалось, у одного из них заканчивалась пленка. Поэтому наш поход не был увековечен для потомков.
Шли по полю через ручьи. Какие здесь душистые травы! И даже полынь не такая горькая, как обычно, а пряная какая-то. Когда дошли до подножия, было еще около 5 часов, нужно было возвращаться обратно, чтобы было не слишком поздно. Но куда там! Нам непременно надо было забраться на горку, а для этого сначала перейти ручей. Брода не нашли, вода ледяная и мутная. Начали обход через мост, потом подъем. Здесь Саня основательно потрепал бедные девичьи сердца: Он шёл впереди, и когда его спрашивали, далеко-ли до вершины, непременно отвечал, что пройдено как раз пол горы. А склон становился все круче.
Какого было нам слышать это, если наши силы заканчивались. Потом девушек пришлось даже взять на буксир, вели на палке. Все-таки достигли вершины. Выпили водички, перевели дух, закусили. Спускались весело, прыгали, как козлы, по камням. Спуск прошел хорошо. Всех здесь удивил Юра Юферев. Еще когда мы только подошли к подножию горы, ему стукнуло в голову что он должен обязательно дойти до снежной вершины, даже если будет один. Его отговаривали от этой затеи, но не настойчиво. Он и пошел.
Когда мы возвратились в лагерь (это было около 10 часов) его еще не было. Некоторые здесь очень разволновались, начали нас ругать: как вы могли его отпустить! Но все обошлось благополучно, он пришел, но в несколько мрачном настроении.
Быстренько поужинали и залегли спать.
Все-таки хорошо, что мы сходили, пусть и в небольшие горы.
Продолжает повествование автор, которого я (начальник Дневника), не смог идентифицировать.
(Дело в том, что в Дневнике оригинальный текст был написан карандашом, а затем обведен ручкой. Поэтому почерк мог оказаться искаженным).
А в это время мы тоже время даром не теряли. 5 темных личностей, не буду называть их паспортных данных, взяли пустые рюкзаки и отправились в близлежащий колхоз. Коммунистического труда “Новый путь“. По наитию Никсона через полтора часа блужданий в кромешной темноте, без дороги, в неопределенном направлении, мы дошли до огромного колхозного сада. Нашли место в живой изгороди, через которое могла бы пролезть кошка. 20 минут работы и щель была расширена до габаритов, которые нас удовлетворили. Маус, в куртке, сделался живым мостом, по которому мы преодолели последнее препятствие – колючие заросли.
Дальше все шло как обычно. Сторожем и не пахло, собаки где-то вдалеке. Набрали два рюкзака яблок, по тому-же мосту перебрались через изгородь, заделали дыру и почти без приключений вернулись домой.
В результате этой вылазки мы обеспечили отряд пищей и витаминами на неделю.
Жизнь текла своим чередом. Однажды налетел Улан. Мы много слышали об этих знаменитых Иссык-Кульских ветрах, и вот пришлось увидеть. В небо взвились тучи песка. Все вокруг потемнело. Озеро буквально ревело. Палатки надулись, как паруса, а нашу сорвало. С большим трудом ее укрепили снова, а вокруг этого кавардака бегали Никсон и Ромка с кинокамерой и снимали.
Когда ветер немного утих, мы увидели смерч. Захватывающее зрелище! Столб воды поднялся до облаков и, быстро вертясь, передвигался вдоль берега. Минуты через 3-4 он растаял. Потом увидели второй смерч, но поменьше.
Через день погода снова установилась.
Вдруг запетушились Ольга и Валя: “мы решили поехать во Фрунзе“ сказали они. До Фрунзе 250 км. Еле убедили, что за день им не обернуться, а с ночевкой мы их не отпустим. По этому поводу чуть не разругались. Мишка принял анархическую позицию: “ пусть едут, но знают, что мы за них беспокоиться не будем. Они должны рассчитывать только на себя“. Потом девочки налетели на меня, мол, почему я сдерживаю инициативу и не хочу их отпускать одних. Они смелые и ничего не боятся. Я не выдержал, и сказал: “катитесь куда хотите, мне наплевать“
Они все-таки уехали, но в Пржевальск. К вечеру вернулись, довольные.
Продолжает В. Свет
Потом мы с Серегой начали строить свой Кон-Тики. Достали несколько бревен, доски, брусы. Первый вариант выдерживал только одного. В поисках дополнительного материала забрели на задворки санатория академии наук и обнаружили там бочку. Мы возликовали и составили план изъятия. Затем, приняв все меры предосторожности, принялись его выполнять.
Начали переделку плота. Работа нашлась всем. Одни строили, другие выпрямляли гвозди, третьи смотрели, четвертые руководили.
Фото 24, 25 и 26. Спуск плота на воду. Ольга, опомнись! Ольга и Володя
Санька приделал парус из одеяла, и плот спустили на воду. Испытания прошли успешно. Скорость плота исчислялась десятками метров в... час, грузоподъемность оказалась 3 человека. После грандиозных дебатов кораблю дали броское имя:
Ольга, опомнись!
На следующий день Мишка и Валя поехали ловить рыбу. После упорной 4х часовой работы поймали… одну!
Все ближе приближался конец нашего пребывания на озере, и все чаще возникали разговоры о переходе через горы пешком. Ребята съездили в Григорьевку и узнали, что идти надо всего три дня и тропа как столбовая дорога, что здесь запросто ходят восьмиклассники. Они же принесли известие что рядом находится лагерь фрунзенских политехников. Мы с Никсоном предложили немедленно ехать туда, но многие не согласились. Вера удивилась, мол, зачем ехать? Разве они нас ждут? После споров пришли к компромиссу: поедем, но потом. В общем, хорошее начинание заморозилось.
В один из дней мы решили съездить в Пржевальск. Мы – это Ромка, Нина, Юрка, Санька, Люда, Никсон и я. Но нам ужасно не везло. Полтора часа стояли в Долинке, потом еще два часа на дороге. Потом мы разделились. Трое остались ждать машину, остальные, поняв, что до 21 часа нам не вернуться (именно в это время нас должны были ждать 10 шашлыков, выигранных в споре), пошли пешком на турбазу “Казахстан“. Там было довольно малолюдно. Немного позагорали, пошли узнавать насчет перехода через горы. Узнали, что неорганизованным туристам консультаций не дают, так как боятся отвечать потом за наши жизни. В общем, нас послали в Ананьево.
Отправив Саньку и Люду в лагерь, мы с Никсоном поехали туда. В Ананьево встретили красную Яву с номером 24-05 ЛЕГ (мотоцикл с Ленинградским номером). Остановили, разговорились. Оказалось, это те ребята, которые ехали с нашей второй группой на пароме через Каспийское море. Они из ЛИАПа, остановились на турбазе в Ананьево. (ЛИАП - это Ленинградский Институт Авиационного Приборостроения, ныне Санкт-Петербургский Гос. Университет Аэрокосмического приборостроения). Парень подбросил нас по очереди на турбазу. Главный инструктор по туризму обещал проконсультировать нас, но через 40 мин, и мы пока поиграли в волейбол с местными. Потом он подвел нас к карте и рассказал про маршрут. Самым большим ударом по нас было то, что идти надо было не три, а 5 дней. Расстояние было 135 км, а ведь уже 27 августа!
Вернулись мы поздно вечером и на шашлыки не успели…
На следующее утро решили идти в горы, до снега. Пошли: Серега, Валя, Никсон, Санька и я. Хлеба у нас не было. Поэтому, дойдя до дороги, меня послали в магазин (за два км.) остальные остались ждать. Туда доехал на Запорожце. Хлеба не было, поехал назад. Сел в ГАЗ-51 с будкой в кузове. Когда надо было остановиться, стал стучать, но в кабине не слышали. Проехал лишние те-же два км и решил выпрыгнуть на подъеме. Весь ободрался и ушиб коленку. В горы я был уже не ходок и вернулся в лагерь. Ребята пошли вчетвером.
Продолжает неопознанный по почерку участник горного похода
(с большой вероятностью это Нина Скавронская).
Прошли реку и переправу и встретили чабана. Он указал путь к палатке. В ней оказались четверо: два аксакала, молодой киргиз и женщина. Наши голодные взгляды им ничего не сказали. Проглотили слюнки, выменяли хлеб на сахар, и удалились. И то здорово!
После 4х часов подъема мы на одной из вершин, перекур. Подогрели тушенку, уничтожаем все, что было. Серега с криком хотел бросится вниз, его привлек какой-то зверек. Внизу, в долине, видим две палатки. Решили там напиться молока.
Спустились к ним, ибо это по нашему маршруту. Но! Он и она, киргизы, ни бельмеса не смыслят в русском языке. Мимикой и жестами объяснили им наше желание. Потом минут двадцать блаженствовали. Теплое молоко текло прямо в наши жилы.
Деньги они не взяли, тогда Серега торжественно приколол ему значок Автостопа.
Лезем дальше, в гору, к снегу. Трудно, времени мало, часто отдыхаем. Через полтора часа мы у снегов, темнеет. Фотографируемся, разводим костер.
Серега гений! В рюкзаке откопал два яблока. Спуск продолжался примерно один час. Вышли на левый берег реки. Где-то вверху на отвесной скале прилепился альпинист (виден дым костра).
Пришлось идти через вспаханное поле, извергая ругательства. Но вот и костер нашего лагеря. Прошли примерно 35 км и даже поели.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ТРЕТИЙ 30-08-1965г В. Свет
Итак, наступил день нашего возвращения. Разделились на две группы:
Александрович Миша
Каплан Рома,
Михалева Валя,
Тихомиров Сергей
Юферев Юра
Скавронская Нина
Накорякова Ольга
Эта группа пойдет через горы
Третьяк Коля
Сковородкин Саша
Свет Володя
Свет Люда
Сукачева Вера.
Эта группа пошла по принципу “умный в гору не пойдет, умный гору обойдет“, то есть поедет автостопом.
Благодаря нашей исключитеьной особенности собираться часами мы проволынились… 5 часов! Но за это время мы исполнили шутливый танец расставания.
Фото 27 и 28. Танец расставания. Прощальный парад.
Прощай, голубой Иссык-Куль!
Наша автостоповская группа вышла на шоссе. Дневник, который мы вели все время худо-бедно регулярно, остается с нами.
Здесь мы разделим наше повествование и включим в него воспоминания участника перехода через горы, записанные в марте-апреле 2020, то есть через 55 лет после описываемых событий
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ТРЕТИЙ 30-08-1965г Рома Каплан
Переход в горах Тянь-Шань от озера Иссык-Куль до Алма-Аты.
(записано в период коронавируса 30/3/2020)
Это часть повествования не дневник нашего путешествия автостопом в 1965 году, а воспоминания через 55 лет участника этого, действительно, незабываемого горного перехода.
Только заголовок " ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ТРЕТИЙ 30-08-1965г" взят из дневника, а все остальное составлено из чётких картин, которые у меня остались в памяти с тех далеких лет. Все события этого перехода были непредвиденные, сложные и опасные. Видимо, поэтому и оставили в памяти неизгладимый след.
Итак, наша группа в составе 7 человек покинула лагерь на берегу озера Иссык-Куль. Затем на попутных машинах мы добрались до подножья гор. Там мы решили организовать ночёвку, чтобы назавтра рано утром начать движение.
Подготовка к этому походу в горах была только в разговорах. От местных жителях узнали, что пеший переход в Алма-Ату может занять один день, или три дня или 5 дней. Поэтому мы рассчитывали, что сумеем справиться за 1 день. Никакого снаряжения для гор у нас, конечно, не было. Продуктов было немного: тушенка, хлеб, пакет какой-то крупы, сахар кубиками и небольшой запас воды.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ЧЕТВЕРТЫЙ 31-08-1965г
Рано утром, после быстрых сборов, начали подъём в гору. Первые часы поднимались по некрутому склону, светило солнце и постепенно мы начали сбрасывать верхнею одежду. А потом подъём стал круче. Мы шли, вроде, по какой-то тропе. Шли уже среди больших валунов скальной породы. Всё чаще останавливались передохнуть и садились прямо на камни, не снимая тяжелые рюкзаки. Силы у нас были на исходе, но тут мы увидели наверху перед нами белую кромку снега и решили добраться до неё и там передохнуть.
Я не помню, кто нас вел и по какой карте. Я точно знаю, что карты у нас не было. Наверняка, руководил маршрутом Серёга Тихомиров, и маршрут был у него в голове или на листке бумаги, срисованный с карты, которую мы видели в селе Ананьево.
На отдыхе я вспомнил, что самое лучшее на подъёме, что может поддержать организм, это употреблять, что-то сладкое, которое быстро дает мышцам энергию. Поскольку я был ответственный за продукты, и многое было у меня в рюкзаке, я достал пачку кубиков сахара и раздал каждому по кубику. Потом при подъёме почти каждые 100-150м. мы останавливались и все получали по кусочку сахара, а запивали, вернее, заедали его снегом. Только так мы могли подниматься все выше, пока, наконец, не достигли вершины, где и закончился этот убийственный подъём. Можно было облегчённо вздохнуть и отдохнуть.
Теперь можно было осмотреться вокруг. Мы, наверное, были на высоте приблизительно 3500-4000м, а внизу было видно озеро Иссык-Куль (высота его над уровнем моря – 1607м).
Фото 29. Высота под 4000м
Над головой солнце и безоблачное небо, а под ногами снег. Было около 2 часов дня. Начинался пологий спуск и снег под ногами вскоре исчез. И вдруг появилась ровная площадка или луг, на котором росла высокая трава, она была нам по пояс. Я такой никогда не видел. Идти по траве было не легко, но валяться на ней было приятно. Но луг быстро кончился и начинался снова подъём, но умеренный. Иногда встречали по пути всякие сучья и решили их собирать для вечернего костра, потому что мы знали, что впереди нас ждет местность без растительности, что оказалось потом очень верно.
К пяти часам вечера решили искать место для ночлега. Нашли более-менее ровное место для палатки. У нас было две палатки, но решили поставить только одну, в надежде, что нам семерым будет спать в ней теплее. Вторую палатку и несколько одеял разложили на земле, а остальные оставили, чтобы укрыться.
Пока одни возводили палатку, другие развели костёр и сварили кашу с тушенкой. Закончив обед уже в темноте и с надеждой, что завтра мы всё же закончим наш переход через тянь-шаньские горы, мы пошли спать.
Ночью было очень холодно, и не помогло, что спали всемером в 2-х местной палатке. Те, кто спал с краю, пытались укрыться получше и стаскивали одеяло с середины. Когда пришло утро и все вылезли из палатки, стало понятно, почему было так холодно. Невдалеке от нас виднелся ледник.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ПЯТЫЙ 1-09-1965г
Дров для разведения огня не осталось, но все хотели чего-нибудь горячего. Кто-то предложил использовать единственную деревянную палку, которая была стойкой для палатки. Так и сделали. Очень аккуратно строгали палку на небольшие кусочки и, постепенно подкладывая в огонь, и все же сварили жидкую похлебку из крупы. И всё на одной палке 1,5м длины. Позавтракали, сложились и продолжили наш путь вверх. Но я, согласно своей должности – ответственный за продукты, не забыл слить остатки завтрака в две фляги на черный день.
Вскоре мы пересекли границу, где лежал снег. Снег был ещё с прошлой зимы. Покров был крепкий и скользкий, нога не проваливалась. Солнце уже взошло и согревало. Впереди на снегу увидели что-то чёрное, а когда приблизились, оказалось, что это был обледеневший труп лошади, наполовину торчащий из снега. Эта картина погибшей лошади насторожила всех, как бы предупреждая об опасности. Но, с другой стороны, это был знак того, что маршрут здесь не такой уж и сложный, если скотина может идти (правда, этой скотине не повезло).
Постепенно мы приближались к перевалу, но тут наш путь перерезала расщелина в снегу. Поискали место, где её можно обойти, но, не найдя такового, нашли самое узкое, которое можно перепрыгнуть. Ширина была около 0,5-0,6м.
Перебросили все рюкзаки, а потом удачно перепрыгнули сами. Ну вот мы и достигли перевала. Осмотрелись. Впереди горы снижались, вдали видно было озеро. Оказалось, что мы точно не знаем, где мы находимся и куда нам продолжать свой маршрут. Решили двигаться в сторону озера, это единственное, за что цеплялся наш глаз.
Начали спуск, и он был довольно пологий. Всё время видели перед собой озеро, которое было для нас и ориентиром и местом, где мы собирались отдохнуть.
Когда подошли поближе, то увидели, что озеро окружено глыбами скальной породы. Было впечатление, что глыбы свалились совсем недавно и озеро натекло сейчас и может вот-вот перелиться и потечь вниз. Сели отдыхать возле озера, было около 2 часа дня. Решили оставшиеся пару банок тушёнки сохранить на вечер, а сейчас перекусить утренней похлебкой, которой я заполнил 2 фляги. Утром похлебка не очень пошла, зато сейчас с куском чёрного хлеба получилось неплохо. На закуску каждому досталось по 2 кусочка сахара.
Куда идти не очень-то и знали. Решили обогнуть озеро справа и начали по камням спускаться вниз, что было нелегко с тяжелыми рюкзаками. Ведь приходилось
скакать по огромным глыбам с острыми гранями. Спуск довольно измотал нас, но мы, наконец, вышли к высохшему руслу ручья и пошли по нему уже с легкостью.
И тут мы увидели, что прямо на нас идут пять человек. Ребята были рослые, все в штормовках голубого цвета, во внушительных бутсах, с большими рюкзаками и привязанными к ним веревками, в общем, экипированные с ног до головы. Они очень удивились нашему виду, особенно, когда узнали откуда и куда мы идем. И, действительно, было чему удивляться. Мишка Александрович был обут в сандалиях с носками, другие или в спортивной обуви, в которой бегают по асфальту, но не в горах, или в обычной, в которой ходят по магазинам. Одежда на всех нас была разношерстная.
Это были ребята из Эстонии. Они помогли нам разобраться, где мы находимся, и рассказали, как выйти к Алма-Ате. В этом районе Тянь-Шаня небезопасно. Два года назад недалеко от того места, где мы сейчас стояли, прошел сель, и он смыл всё на своём пути, и даже озеро Иссык, разбив природную плотину, которая и создала это озеро. Они показали на карте ту точку, где мы будем пересекать горную речку, по которой прошёл сель. На прощания они дали нам кусок карты, по которому проходил наш маршрут. Пожелав друг другу удачи, мы расстались. Теперь мы знали, куда идти.
Сделаю небольшое отступление. Приведу небольшой отрывок из материала, который я нашёл в интернете в 2020 году, о событиях, услышанных от ребят из Эстонии.
7 июля 1963 года. Сель образовался в жаркий солнечный день в результате прорыва моренно-ледникового озера Жарсай в верховьях реки Иссык. В течение 3–4 часов из ущелья в долину было вынесено до 6–7 млн. кубометров грязекаменной массы. Отдельные валы достигали высоты 7 м, двигаясь к озеру со скоростью 5–6 м/с и перемещая на своем пути огромные валуны. Все это вызвало на озере резкий подъем уровня воды. В течение 5–6 часов естественная плотина была разрушена, и невероятно красивое озеро Иссык уничтожено.
Решили пройти ещё пару часов и заночевать, не доходя до речки. Когда пришли к намеченному месту, то развели костёр, съели все продукты, которые у нас были, с надеждой, что назавтра мы, наконец, выйдем в цивилизацию. Все семеро легли в одну палатку.
На утро встали и, ничего не взяв в рот (да и нечего было брать), вышли в путь. Через 1.5 часа достигли речки и, с помощью карты и наставлений эстонцев, нашли то место, где надо было переправляться. Река была бурная с высокими берегами и через неё было переброшено 2 бревна. Вид переправы с бурлящей водой был отпугивающий.
Решили идти по бревнам без рюкзаков и в первую очередь облегчить их. Каждый вытащил из своего рюкзака документы, ценные вещи и выложил остальное на землю. Первыми перешли по бревнам Юра Юферев и Серега Тихомиров с веревкой, второй конец которой держали оставшиеся на первом берегу. Потом привязали облегченный рюкзак к веревке, и Сергей и Юра тащили его по бревнам, а мы вторым концом веревке подстраховывали. Когда перетащили всё, нам вернули 2 пустых рюкзака. Мы их заполнили оставленными на земле вещами и переправили. Правда, последний рюкзак в самом конце переправы свалился с бревен, но нам удалось его удержать на весу, и он чуть-чуть промок снизу.
Потом пошла Валя Михалева, она. просто села на бревна и свесила ноги. И так, сидя, потихоньку передвигалась к другому берегу. Потом Нина Скавронская и Оля Накорякова, тоже сидя, переправились. Мишка Александрович и я без происшествий удачно прошли на другой берег. Все облегченно вздохнули. Мы ещё долго отдыхали и переживали нашу переправу и все опасности. Впереди оставалось идти около 10 км.
Эти 10 км мы прошли легко, потому что в основном спускались. В конце нашего пути мы вышли опять к той же речке, через которую не так давно переправились, но здесь она растеклась довольно широко. Нам нужно было перейти её вброд. Глубина воды была чуть выше колен, но течение очень сильное, и поэтому, чтобы удержаться на ногах, нужно было наклоняться против течения. А когда наклонялся, то вода уже доходила выше пояса. На другой берег вышли все мокрые, да и рюкзаки подмочили. Хорошо, что день был солнечный. Выкрутили мокрую одежду, переоделись частично в сухую и частично в мокрую и прошли около километра. Подошли к тому месту, где когда-то речка впадала в озеро. Но озера не было, а просто речка протекала дальше. Помню, что там же была какая-то забегаловка, где можно было что-то поесть. Мы, конечно, сразу купили себе еду и долго ели, и отдыхали.
Наш приблизительный маршрут перехода через горы Тань-Шань от озера Иссык
Куль до исчезнувшее озеро Иссык возле Алма-Ата.
Фото 30. Горный маршрут
На этом можно было бы и закончить, но нам еще нужно было добраться домой, и каждому в разные концы Советского Союза. Мы были очень озабоченны, хватит ли нам денег на билеты. Когда мы добрались до железнодорожного вокзала и все выяснили, то, оказалось, денег на все билеты было недостаточно.
У меня в Саратове жила двоюродная сестра и я предложил, что я и Юра возьмём билеты до Саратова, а там у сестры одолжим денег и доедем каждый к себе домой. Так и сделали. Я не помню, чтобы мы гуляли по Алма-Ате.
С нами рядом в поезде ехала девушка из Алма-Аты учиться в Ленинград. Мы её вначале угощали мороженым, а она нас едой, которой её обильно снабдили из дома. Нам действительно повезло, так как денег на питание у нас не было. В нашем поезде ехали три наши девочки - Валя, Нина и Оля, и мы на станциях их встречали. У них тоже не было денег, и они нам рассказывали, как они зарабатывали на жизнь. На одной станции они собирали пустые бутылки, а на следующей сдавали их.
Мы, Юра и я, приехали в Саратов поздно ночью и добрались к дому сестры под утро, часов в 5:00. Было ещё очень рано стучаться в дверь. Решили подождать ещё часа 2. Ровно в 7:00 мы постучали в дверь, и нам открыли. Сестра и её муж были очень удивлены моему приезду. Они ничего не слышали о моем путешествии, но после коротких объяснений они всё поняли. Накормили, напоили и отвезли нас на машине на вокзал. Здесь купили нам билеты, Юре до Ленинграда, а мне до Харькова.
Вот и наступил конец нашему незабываемому автостопу в 1965 году.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ТРЕТИЙ 30-08-1965г продолжает группа, едущая автостопом В. Свет
После получасового стояния на дороге и безуспешной попытки купить молоко мы сели в машину типа грузотакси, до Рыбачьего. Машина должна там разгрузиться и ехать во Фрунзе с новым грузом, так что без нас. При расплате талонами его лицо вытянулось, но к этому мы привыкли, и через 10 мин. популярной лекции об автостопе мы стали друзьями и попрощались за руку. Пошли по направлению к ресторану Иссык-Куль и слышим гудок, вроде нас зовут. Оказалось, груза не было, и машина во Фрунзе пойдет пустой. Он догнал нас и позвал к себе. Лучше придумать нельзя. Быстро купили сухой паек и поехали.
Фото 31. Прощальная дорога
В 22-10 прибыли в столицу Киргизии. Ночевали в парке, рядом с танцплощадкой. Все было хорошо в этот день, несмотря на праздник в честь сорокалетия комсомола Киргизии.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ЧЕТВЕРТЫЙ 31-08-1965г А. Сковородкин
Первые впечатления этого дня начались очень рано. Спим в палатке в парке, раннее утро. Просыпаемся от возгласа “А ну, хозяин, выходи!” Нехотя вылез Свет. 15 мин. обстоятельных переговоров со служителем парка со значком дружинника, и снова спим. Встали около 9-00. Собирались час, это уже хорошо. Отлично позавтракали в столовой и здесь же, на развилке, стали тормозить. Почти все машины шарахались на обочину, но все они были ближними. Затем сели в открытый ГАЗ телефонной сети. Холодный встречный ветер. Через 15 км. Граница, и мы в Казахстане. Проехали 50 км., и с нами сыграли шутку. Вдруг машина свернула с шоссе. Это займет всего 10 мин, сказали нам. Петляем с полчаса, и нам сказали: “слезайте, граждане, приехали, конец…”. Небольшие горы, солнце, сильный ветер и пустынное шоссе. Но вскоре заметили вдали какую-то колымагу. Долго и натужно она добиралась до нас. Сели, 60км неторопливого путешествия по горам. Развилка, на которой долго стоим. До Алма-Ата всего 165 км. Интересный штрих: За время всего нашего похода за кого только нас не принимали! И за инспекцию, и за дружинников, и за геологов, и за мошенников… Но здесь, на развилке, одна женщина приняла меня за… глухонемого. Она подошла к Никсону и спрашивает, показывая на меня: “Он тормозит машины какой-то картонкой. Он глухонемой? Хоть стой, хоть падай. Еще одна интерпретация автостопа.
Отправили Никсона и Вольку вперед, в Алма-Ату, посмотреть почту на Главпочтамт, а вскоре я, Вера и Люда залезли в машину с геодезической партией практикантов-школьников, укрылись одеялом и едем в полулежащем состоянии. Въезд в город красивый. Множество садов. Город… квадратно-гнездовой, абсолютно новый. Встретились с Никсоном и Волькой на почтамте. Ночевали в ЦПКиО. Слышалось рычание львов из недалеко расположенного зоопарка.
Я и Свет с огромным трудом нашли улицу Коперника, где живет Ира Штанько, студентка нашего института. Она вроде собиралась ехать с нами. Поговорили, нас угостили яблоками, виноградом, чаем и настойкой из черешни, хорошо!
Когда вернулись в парк, то с трудом нашли нашу палатку.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ПЯТЫЙ 1-09-1965г Люда Свет
Проснулись рано и собрались очень быстро, всего навсего за 30 минут. По берегу речки Алма-Атинки добрались до Иры Штанько. Алма-Атинка интересная река, по ней вода течет только ночью, а днем ее забирают в арыки. У Иры переоделись, привели себя в порядок и пошли знакомиться с Алма-Атой. Город молодой, ему нет и 100 лет. Когда-то, в конце 19-го века, здесь была только маленькая казачья крепость. Там, где они жили, до сих пор извилистые улочки, а сам город с прямыми и широкими улицами.
Первое мероприятие, которое мы провели в тот день, было посещение кафе. Потом отправились на вокзал. Там, после двухчасовых мытарств, взяли билеты на обыкновенный, не скорый поезд, и очень обрадовались сэкономленным рублям. Но когда мы узнали, что он идет 90 часов вместо 56, радости нашей как не бывало.
После неудачной попытки посетить выставку достижений Казахстана (она была закрыта по случаю вторника), мы поехали на базар. И там нас ждало разочарование: знаменитые алма-атинские яблоки оказались слишком дорогими.
Опять слоняемся по городу. Дошли до парка, решили посмотреть на львов, которые мешали нам вечером. Зоопарк очень богатый. Мне очень понравилась клетка с белками. Их было много, штук 20, и они очень забавно и деловито грызли орехи, семечки, бегали в колесе наперегонки.
Весь зоопарк так и не осмотрели, так как ребятам стало не очень хорошо от созерцания звериной кормежки. А поиски столовой в городе Алма-Ате - дело не легкое. Люди здесь, похоже, общепита не признают. Но все-таки мы нашли его и поужинали. После непродолжительных споров пошли ночевать к Ире Штанько. Все, вроде, было здорово, но пойти погулять по городу нам не пришлось, так как по местным понятиям было поздно. Пришлось залечь спать
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ШЕСТОЙ 2-09-1965г Вероятно, Николай Третьяк
Собирались очень долго и нудно. Всё эти девочки! Гладятся, накручивают кудри! Но всему приходит конец и мы, с рюкзаками на плечах, двинулись на:
1. ВДНХ и 2. На Медео
Выставка громадная, но были открыты только 4 павильона. В главном была выставка узбекского искусства. Она всем нам очень понравилась, особенно картины. “Сыр-Дарья“ Тансыкбаева была лучшей. Еще понравился портрет старика. Смотря на эту картину, можно сказать, что он прошел немалый путь, и жизнь его не была легкой. И это спокойствие в его взгляде…!
Бродили по выставке около 3х часов.
В одном ларечке нашли кумыс. Исполнилась многолетняя мечта Света: “не попробовав кумыс, не уеду!“ Ну что-же! Пришлось ему выпить порядочную порцию этой дряни…
16-00, пора ехать. Приезжаем на троллейбусе к зеленому рынку и спрашиваем, как приехать на Медео. Никто толком не знает. Два раза мы ходили из угла в угол рынка. Потом решили применить теорию вероятности. Опросить 10 человек, а затем сделать вывод. 6 первых опрошенных указали на ул. 8-го марта.
Автобус №6. Проезжаем площадь Абая. Красивый памятник. Далее проспект Ленина, который ведет прямо к Медео. Отличный проспект! Лампы дневного света укреплены на ажурных изгибающихся опорах. С обеих сторон деревья, их ветви переплетаются над серединой проспекта. Проспект сужается и переходит в дорогу, идущую в горы. Очень красивые пейзажи. Заросли, дикие сады. Выше, в горах, высокие ели, а еще выше–снег.
Вот и Медео.
Переходим реку и устраиваемся на одной из полян.
Фото 32. Горная река
Распределяем обязанности. До темноты времени много. На ужин будет солянка+борщ и+кости, и все это будет сварено в одной кастрюле. Эта смесь оказалась вполне съедобной, и мы, довольно мурлыкая, заползли в палатку.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ СЕДЬМОЙ 3-09-1965г В. Свет
Проснулись в 8-00. Солнце, горы, поросшие лесом… Они гораздо красивей, чем на Иссык-Куле. На завтрак едим вчерашний борщ. Нежимся на солнце. Потом разделились. Санька и девочки остались в лагере, варить манную и пшенную каши в поезд, а мы с Никсоном пошли на промысел за алма-атинским чудом – за яблоками. По пути посмотрели всемирно известный высокогорный каток Медео. Неприглядное зрелище. У крутого склона горы природа устроила абсолютно ровную площадку, величиной немного меньше запасного поля стадиона ЛПИ, но ни одной трибуны, никаких вспомогательных построек. Правда, невдалеке стоят 3 или 4 домика. Вдобавок, все левая часть поля засыпана большими камнями, которые упали с горы, кажется, при попытке произвести какие-то строительные работы.
(Вполне вероятно, наши ребята, пройдя через горы, спустятся именно в этом месте)
Поле, по-видимому, расчистят и зимой каток будет функционировать. Каток высокогорный, находится на высоте 1700м. Он подарил миру немалое число рекордов. В городе отметка около 800-900м.
Спустившись несколько остановок вниз (на автобусе), мы попали на яблочник – целая роща огромных диких яблонь. Это, конечно, не знаменитый апорт, но есть вполне можно. За 40 минут набираем рюкзак яблок и возвращаемся в лагерь.
Потом “были сборы не долги”, и мы двинулись в город. На оставшиеся деньги купили продукты, оставили ребятам на почтамте Ц.У., и… прощай, Алма-Ата
ДЕНЬ 38 и 39 04 и 05 /09-1965г Вера Сукачева
В 18-59 по Москве поезд тронулся. Желающих ехать на нашем ишаке было немного, так что мы заняли все купе одни и ехали почти плацкартой. В соседях у нас оказались три азербайджанца. Судя по всему, это музыкальный народ, поэтому мы в течение всей ночи слушали их музыку и песни. Зато потом на сутки они замолкли.
В поезде случилось Ч.П. Один казах был схвачен при попытке украсть деньги у другого, полного, казаха, и нам пришлось участвовать в этом деле в качестве фоторепортеров. Свет потихоньку сфотографировал вора, тот и не заметил.
Снимки потом отошлем проводнику, по его просьбе.
Поезд страшно нудный, останавливается у каждого столба. Нас обогнали уже несколько скорых поездов, но мы не унывали: изучали карту, фотографировали верблюда, ели, спали.
ДЕНЬ СОРОКОВОЙ 06-09-1965г А. Сковородкин
1. Едем третьи сутки. Кажется, что вечность.
2. Надоело, хочется выть.
3. Живем от скудного завтрака до еще более скудного
обеда.
4. Через полтора часа будет Илецк, и я выйду и
останусь один. Еду в Саратов.
5. До встречи в Ленинграде!
Фото 33. Скудный обед в поезде на 5 человек
ДЕНЬ СОРОК ПЕРВЫЙ…07-09-1965г…
Этот и все оставшиеся несколько дней……………………………………В. Свет
Вчера закомпостировали билеты на поезд Душанбе-Куйбышев, на котором благополучно добрались до Куйбышева. В Ки… (неразборчиво) распрощались с Верой и остались втроем. После долгих вопросов и поисков нашли, наконец, главпочтамт, но там для нас почты от ребят не было. Опять, наверное, по Мишкиной халатности. Пообедали в столовой. На речном вокзале оставили Никсона, который должен был ехать в Ульяновск. Хотели вместе доехать до Жигулей на автостопе, но, оказалось, нет теплоходов от Жигулей до Ульяновска, пришлось расстаться.
Итак, мы с Людой остались вдвоем. Выбрались из города и сразу-же сели в УАЗ и… поехали на перекладных. Не везло отчаянно, куски, в среднем, по 20-30 км. Однажды, после получасового стояния, остановили Волгу. Частник с женой, едут в Москву. Первый вопрос шофера, а что это мне даст? (Это была реакция на талоны автостопа). Чувствую, что не возьмет, но для повышения его культурного уровня объясняю. И вдруг он согласился подвезти до Кузнецка, а это 60 км. Сели, 100 км/час. Он оказался неплохим собеседником. В Кузнецке я спросил, высадит-ли он нас, или поедем дальше? Ладно, доедем до ночлега, великодушно согласился он. Впереди был вечер с костром, и появилась надежда доехать до Москвы.
Для начала выбрали хорошее место в лесочке, поели, сидим у костра. Водитель – инженер Волжской ГЭС. Оказалось, он три года строил Асуанскую плотину на реке Нил в Египте и вернулся несколько месяцев назад. Рассказал много интересного, и мы, окрыленные надеждой, легли спать. Мы в палатке, они рядом, в машине.
Примечание из будущего:
Через два года я закончил Ленинградский Политехнический Институт и много лет работал в проектном институте Ленгидропроект. Мы проектировали гидроэлектростанции, в том числе и Асуанскую плотину (я ее не застал). Знал бы наш водитель, что подвозил будущего коллегу, может и не случилось бы того, что произошло на утро.
ДЕНЬ СОРОК ВТОРОЙ…08-09-1965г
Просыпаемся от урчания мотора. Все ясно. Они нас покидают. Еще ни один шофер не покидал нас после совместного ночлега, этот был первым. Ладно, спасибо и на том, что подвез на 200 км.
Быстро собрались и в 5-30 вышли на дорогу. Удачно проскочили Пензу. Потом еще 100 км на ГАЗ-51. Интересно, что шоссе проходит в стороне от населенных пунктов, в объезд городов и деревень. Дорога не очень оживленная. Несмотря на это почти не стоим, но перед Беднодемьяновском (ныне Спасск) застряли на час. Потом удачно сели на ГАЗ-53 до самой Рязани, то есть еще +300 км.
Уже в темноте сели в машину до Коломны. Надо беспокоиться о ночлеге. Зашли в магазин, покупаем консервы. Здесь-же стоят два парня, клеятся к продавщице, купили вино. Я у них спрашиваю, где лучше ночевать? Они вопросом на вопрос: “Это ваши рюкзаки лежат?“ Сразу забыли продавщицу. Повели нас на вокзал, сказали куда ехать, потом показали забегаловку, где можно покушать. Все вместе зашли туда, они откупорили бутылку, чокнулись, познакомились и выпили за знакомство. Поистине бутылочное знакомство!
Ночевали отлично, в лесу, за две остановки электричкой от Коломны.
В этот день проехали 600 км.
ДЕНЬ СОРОК ТРЕТИЙ…09-09-1965г
Подъем в 5-00 по-местному (Московскому) времени. Небольшой завтрак, и в путь. Через 2 часа мы в Москве. Едем по московской кольцевой. Это самая лучшая в стране трасса. Одностороннее движение. На левой стороне плакат: скорость не менее 70 км/час! Ни одного пересечения с поперечной дорогой.
С кольцевой сошли на шоссе Москва-Минск-Брест. Такого шоссе я еще не видел! Ширина полотна 12м! Поворотов почти нет. Под Вязьмой неожиданно застряли почти на два часа! А произошло вот что:
Сели на перегонный Павловский автобус (ПАЗ). Едем в Витебск, что очень хорошо. Но шофер под Вязьмой заворачивает к родственникам. Он поедет дальше только завтра. Но в получасе от него идет второй такой-же автобус, тоже в Витебск. Фамилия шофера Алешин. Когда мы высадились с нашего автобуса, то написали на картонке: АЛЕШИН, СТОЙ!!! В течение минут сорока не останавливали другие машины и ждали Алешина. Однажды видим, едет ПАЗик. Я поднял плакат, автобус съезжает на обочину, но вдруг выруливает обратно на асфальт и едет дальше. Это оказался рейсовый автобус, а “наш“ так и не приехал.
Потом Победа привезла нас в Смоленск.
Несмотря на задержки, проехали за день около 600 км.
В Смоленске переночевали у жены двоюродного брата. Его самого не было (командировка) Жалко, мы его не видели много лет…
Наконец-то помыли ноги!!! Легли спать на настоящих постелях.
ДЕНЬ СОРОК ЧЕТВЕРТЫЙ…10-09-1965г
Что такое не везет и как с ним бороться! К 13-00 отъехали от Смоленска на… 25 км, а к вечеру всего 300 км., остановившись всего в 200 км. от дома наших родителей, г. Даугавпилс, и ставим палатку
ДЕНЬ СОРОК ПЯТЫЙ И ПОСЛЕДНИЙ…11-09-1965г
Через 5 мин. После того, как встали на дорогу, поймали машину, идущую в Ригу. Она оставила нас в 400м он нашего дома!
Тепло попрощались с водителем, обменялись адресами.
Круг замкнулся!
ИТОГИ
Проехали 11 союзных республик, 9 столиц, 33 областей краев и автономных республик.
Проехали автостопом около 7000 км, на поездах 5000 км, на теплоходе 270 км,
Пешком километров 200 (горные походы), и даже на велосипеде 4 км. (был случай в одном селе). Ну и, до кучи, 100м на ишаке.
Мы подготовили огромный фотостенд, который развесили в коридоре главного здания института, с фотографиями 30 х 40 см. Около него всегда клубился народ. В перерывах мы подходили к стенду и отвечали на многочисленные вопросы, гордились тем что у нашего стенда толпа народу была больше, чем у других стендов, рассказывающих о походах или путешествиях прошедшего лета.
СЕРЁГА
Автостоп был с нами еще длительное время. Потом некоторые ребята ушли в спортивный туризм.
Расскажу о Сергее Тихомирове, нашем участнике. Это с ним мы построили плот на озере Иссык-Куль. Он-же был душой и лидером той части нашей группы, которая совершила горный переход от озера в Алма-Ату.
После окончания института Сергей предложил мне стать участником водного похода по реке Умбе, что на Кольском полуострове. Наше судно представляло собой две надувные двухместные лодки, связанные кормами друг с другом. Это была Серегина идея. Третьей участницей была Лена Черемухина. Лодка обладала удивительной гибкостью в месте связки и легко проходила пороги, которые казались нам очень опасными. Мы сняли о походе кинофильм 8-мм камерой Экран-3.
Позже мы узнали, что в Д/К им. Ленсовета есть секция кинолюбителей и решили показать там свой фильм. Руководителю фильм понравился, и он предложил сделать из наших 15 мин три. Он может выставить его на прибалтийский любительский конкурс и гарантировал призовое место. Мы отказались, но сами укоротили фильм до 10 мин, это кинолюбительский стандарт. Сергей впоследствии перевел ролик на цифру, но качество его было неважное. Где сейчас фильм, я не знаю.
Я увлекался лыжными походами. Наша группа частично состояла из институтских друзей, бывших автостопщиков. Но, оказалось, по разным причинам знакомые ребята не могли пойти в поход в нужное время. Надо было выходить на более широкий круг туристов. То же понял и Сергей, который заболел водным туризмом. Так оба мы оказались в Ленинградском Клубе Туристов, ЛКТ. Здесь всегда толпился народ. Оказалось, что туризм бывает и спортивным, и именно такой культивируется клубами. Походы делятся на категории сложности, и за их прохождение может быть присвоен спортивный разряд, вплоть до звания Мастер спорта СССР. Позже стали проводиться чемпионаты СССР по видам туризма, наподобие чемпионатов по альпинизму.
Сергей каждое лето ходил в походы, все более сложные и опасные. Он с группой прошел, наверное, все горные реки, представляющие спортивный интерес. Они предпочитали катамараны, которые делали сами. Сложность маршрутов -5-я и 6-ая, наивысшая, категория. Их группа занимала призовые места на чемпионатах СССР и России. Однажды, когда они решили просто отдохнуть и пошли в несложный (для себя) поход 3-й категории, но в экзотическом месте, Сергей предложил мне присоединиться к ним. Это была река Кара, и она впадает в Карское море.
Впоследствии я прошел и водный поход 4-й категории, по реке Ока в Саянских горах. Затем продолжил лыжные походы и завершил свою карьеру в спортивном туризме в конце восьмидесятых лыжным походом в Якутии, по хребту Сунтар-Хаята. (Это рядом с Полюсом холода Оймякон). Заработал разряд Кандидат в Мастера Спорта. Занимался и общественной деятельностью: был членом лыжной комиссии ЛКТ, работал инструктором на двух всесоюзных семинарах руководителей сложных лыжных походов, а также председателем Самодеятельного конструкторского бюро ЛКТ. На семинаре я познакомился с самым известным лыжником-туристом в стране, Петром Ивановичем Лукояновым, организатором и душой всех семинаров, автором многих книг по туризму. Он предложил мне стать соавтором книги Самодельное снаряжение для лыжного туризма, и мы ее написали!
Наше конструкторское бюро организовало несколько выставок-конкурсов самодельного туристского снаряжения, и на одном из них пришлось опять встретился с Автостопом, но об этом ниже.
Сергей продолжал заниматься водным туризмом. Надо сказать, после нашего первого похода по р. Умбе он увлекся киносъемками, купил 16-миллиметровую камеру Красногорск, и с каждым новым фильмом его мастерство росло. Однажды позвонил мне, и сказал, что в завтрашнем Клубе Кинопутешествий покажут его фильм.
Эту телепередачу вел Юрий Сенкевич. Тот самый, который плавал с Туром Хейердалом на плоту Кон-Тики, а потом стал популярным телеведущим. Приятно увидеть своих знакомых, Сергея Тихомирова и Анатолия Кирсанова, в гостях у знаменитого ведущего. Потом показали Серегин фильм. Я очень гордился тем, что свой первый киноопыт он приобрел в нашем совместном водном походе по р. Умбе моей кинокамерой.
Позже Сергей прошел сложные маршруты в Норвегии, в Индии, опять по горным рекам Алтая, и Саян, проходя со своей группой некоторые считавшиеся непроходимыми ранее пороги. За свои походы он получил звание Мастер Спорта СССР и Почетный Путешественник России.
Последний свой поход он совершил летом 2018г, и как он мне сказал, впервые полностью прошел маршрут на весле, а съемку вели его товарищи.
Было ему тогда 80 лет.
Зимой 2019 он ушел из жизни…
Друзья подготовили о нем фильм-память. Сюда вошли эпизоды из всех фильмов Сергея. Фильм можно посмотреть по этой ссылке:
Автор фильма Владимир Фролов.
Не знаю, сколько времени продержится ссылка. Но кто успеет, увидит экстремальные кадры.
МАУС
Расскажу несколько слов об Александре Григорьеве, тем самым полным тезкой моего первого попутчика в Таллин и участником похода под номером 4, по кличке Маус. На нашем курсе он считался легендарной личностью. Это был крупный парень, всегда спокойный, даже в напряженные дни экзаменационных сессий. Всегда мог “отколоть“ какой-нибудь номер. Например, в комнате общежития, где мы жили втроём, мы хотели просыпаться под музыку. Сделали типа реле времени из будильника, идея которого была почерпнута из Юного Техника. Когда будильник срабатывает, его заводная ручка сзади начинает вращаться. На ней закрепили обычную бельевую прищепку, на которой был контакт - полоска от консервной банки. Припаяли к контакту провод. Второй провод прикрепили к корпусу будильника через изоляцию. Сделали удлинитель с одним разорванным проводом, к концам которого присоединили оба контакта от будильника. И подключили наш магнитофон. Все это работало, но мы все-же учились на электромеханическом факультете и понимали, что с техникой безопасности что-то не так. Принесли с кафедры реле и понижающий трансформатор, соорудили схему, при которой будильник замыкал низкое напряжение, и все это взгромоздили на Маусову тумбочку, рядом с розеткой. Вскоре все сооружение упало и сломалось. Тогда Маус сказал: теперь мы будем не просыпаться, а засыпать под музыку. Не беспокойтесь, магнитофон отключится автоматически. Так и случилось, а вскоре открылся и секрет. К вилке магнитофонного шнура Маус привязал веревку, другой конец которой закрепил на своей ноге, Засыпая, он ногой выдергивал провод из розетки.
Подобных приколов вокруг Мауса было много, но были и Поступки. В этом автостоповском походе, на стоянке, случилось непредвиденное. У нас был примус Турист. У примуса бачок с бензином находится сбоку от горелки. Бензин закончился, примус погас, и дежурный решил долить бензин, не снимая кастрюли с горелки. Открыл фляжку и плеснул в узкое горлышко бачка. Струя из фляжки мгновенно воспламенилась, и он отбросил ее в сторону. Пламя бьет из горлышка тугой струей, а рядом лес… Все, кто стоял рядом, остолбенели, а Маус спокойно подошел к фляжке сзади, взял ее за корпус ниже горлышка, поднял и заткнул его своей рубашкой, которую держал в руке. Пламя сразу скисло, а мы продолжали стоять с открытыми ртами.
.
Осенью 2019г Мауса не стало. Несколько тяжелых болезней сгубили его.
Я не знаю судеб многих участников нашего Иссык-Кульского похода. После окончания института мы разъехались по всей стране. Прошло много времени. Страна СССР, по которой мы путешествовали, развалилась. Затем было две войны. Некоторые участники нашего похода оказались по разные стороны фронта…
Теперь нам всем за 70, некоторым в районе 80. Но, полагаю, все они помнят тот поход и рассказывают о нем внукам и правнукам. И, может быть, прочитают это повествование.
И СНОВА ОБ АВТОСТОПЕ
Наш туристский клуб под эгидой Областного Совета по туризму и экскурсиям организовал выставку самодельного туристского снаряжения, и этим занималось наше самодеятельное конструкторское бюро. Выставка проходила в одном из самых крупных Дворцов Культуры Ленинграда, имени Ленсовета. Объявления об этом были опубликованы в ленинградских газетах. Я был членом конкурсной комиссии. Мы, члены комиссии, разошлись по выставке, выискивая наиболее интересные экспонаты.
Вижу стоящего в отдалении парня, около него странной конфигурации небольшой яркой расцветки рюкзак. Входом в него служил клапан спереди рюкзака, открываемый дугообразной молнией. На вешалке висел оранжевый костюм-комбинезон, со многими карманами на молниях. Тоже дуговая, молния на груди, являющаяся застежкой комбинезона. Оба экспоната были пошиты профессионально и оба очень красивы.
Представляюсь, спрашиваю, для какого вида туризма экспонаты. Для автостопа, отвечает. У меня, с моим опытом, от удивления удлиняется лицо. Я говорю, что у меня есть огромный опыт автостопа, я проехал 50000км! А он отвечает: “Ну, у нас и стажер проезжает больше…“.
(Это происходило в начале восьмидесятых, никакого организованного, с расплатой талончиками, автостопа давно уже не было).
- А зачем такой яркий комбинезон? Спрашиваю
- Чтобы меня лучше было видно на дороге. А если надо ехать ночью, я одеваю желтый комбинезон. Он позволяет ехать быстрее и днем.
- А почему у рюкзака клапан не сверху, а спереди?
- Я кладу рюкзак на колени, лежа, чтобы удобнее при необходимости что-нибудь достать. Для этого просто открываю клапан и залезаю рукой внутрь, зная, что где находится, и достаю.
Его зовут Алексей Воров. Он представился президентом Ленинградской Лиги Автостопа.
В этой лиге, как оказалось, несколько десятков людей. Он портной, поэтому все швейные изделия очень красивые. Обшивает себя и своих соратников.
Алексей получил за свои изделия поощрительный приз. При этом мне пришлось убедить других членов комиссии, ведь никто из них, матерых туристов, не знал про Автостоп. И его рюкзак действительно произвел впечатление.
Мы договорились встретиться в конце вечера, и я пригласил его к себе домой, ибо жил неподалеку. Он много рассказывал, и мы расстались друзьями.
Позже я читал некоторые заметки о нем, проскакивающие в прессе, а через много лет, уже в 21-м веке, узнал, что его лига продолжает функционировать. Было так: мы уже жили в Нью-Йорке, наш дом стоял недалеко от океана. В 2012 г к нам пришел ураган Sandy. Мы подготовили дом, подняли все, что могли, повыше, и уехали к друзьям переждать стихию. Наш дом затопило на два с лишним метра от пола! Ураганный ветер выбил оконные кондиционеры и прогулялся по комнатам, разрушив все внутри …
Наши приготовления мало что спасли.
Потом мы занимались разборкой уцелевшего имущества, и я обнаружил… Дневник Автостопа. Вспомнил и про Алексея Ворова, погуглил и нашел массу материалов. Оказалось, у него есть много последователей и в других городах. Они совершают путешествия по всему миру. И даже имеют свое Учение!
УЧЕНИЕ АВТОСТОПА
В России существует несколько школ (направлений) автостопа. Наиболее солидной является Петербургская Лига АвтоСтопа (ПЛАС), основанная ещё в 1978 году. Президент Лиги Алексей Воров проехал автостопом более 1.100.000 километров, что является непревзойдённым рекордом.
Уже много лет А.Воров обучает людей автостопу - не просто ездить на попутных машинах, а ездить на них быстро и как можно быстрее. Для этого автостопщики посещают лекции, участвуют в гонках (соревнованиях на скорость), применяют специальное снаряжение... Квалифицированный гонщик ПЛАС реально проезжает (летом, по магистральным автодорогам России) 1100-1500 километров в сутки, эффективно двигаясь как днём, так и ночью, по своему желанию. Внешне гонщики ПЛАС легко отличимы на трассе по характерным ярким жёлтым комбинезонам…”
А вот рюкзак Алексея Ворова:
Я думаю, он заслужил свой приз на нашем конкурсе самодельного туристского снаряжения.
Ну а мы?
Мы - начинали!
КОНЕЦ
ПОСЛЕСЛОВИЕ
Когда наши приключения были уже опубликованы на сайте Их прочитали мои друзья, и появились новые обстоятельства.
Готовясь к походу, мы развесили в коридоре главного корпуса института объявление с приглашением присоединиться к нам. И несколько наших участников попали в группу именно благодаря этому. Один из наших общих друзей, Виталий Синицкий, не смог поехать с нами потому, что их факультет проходил военные сборы в августе, а все мальчики нашей группы в июле. И тогда Виталий написал свое объявление с приглашением желающих совершить такое же путешествие, но в июле. Так образовались еще две группы. Участница одной из них, Люся Петрова, написала воспоминания, которые я с согласия Люси присоединяю к нашему повествованию, уточнив некоторые подробности у Виталика.
1965г. Июль. Автостоп
Наш маршрут:
Ленинград – Одесса - на теплоходе – Батуми – Мцхета – Тбилиси - оз.Севан – Ереван – Баку - на пароме – Красноводск – Бухара – Самарканд – Ташкент – Фрунзе - оз.Иссыкуль – Фрунзе - на поезде - Ленинград.
Весь маршрут занял примерно месяц. К сожалению, я пишу это 55 лет спустя, поэтому многие детали не помню. Это было моё первое путешествие, да ещё таким необычным способом. Нас было четверо: Дима Каров, Юра Фёдоров, Рита Сёмина и я, Люда Петрова. Всю европейскую часть России от Ленинграда до Одессы через Киев проехали по книжке автостопа. Ехали на разных машинах, на фургонах, бортовых и на легковых. Конечно, приходилось объяснять водителю, что это такое-автостоп и какие выгоды им предстоят.
Тем не менее мы в Одессе. Теперь нам предстоял путь по Чёрному морю, но уже не автостопом, а на теплоходе «Россия». Купили два билета палубных, всё-таки подешевле, чем в каютах. По двум билетам прошли все четверо, так сказать несколько обманули государство. Мы были очень довольны, что расположились на палубе, так как погода была великолепная, море синее и спокойное в течении всего плавания. Удовольствие получили огромное!
Дальше от Батуми всё Закавказье проехали автостопом. В столицах Тбилиси, Ереван, Баку мы останавливались с ночевкой в общежитиях Политехнического института. Как только узнавали, что мы из Ленинграда, да ещё из ЛПИ, сразу устраивали приём бесплатно. Во всех городах, которые мы проезжали, осмотрели все достопримечательности. В Баку встретились с другой группой из нашего института, мы заранее, ещё в Ленинграде, договорились о встрече. (Это были Виталик Синицкий и Галя Фролова).
Из Баку переправлялись на огромном пароме через Каспийское море. Даже сейчас, по прошествии стольких лет, меня поражают его размеры. Десятки машин и вагоны целого поезда вмещала его внутренность! В Красноводск доплыли без происшествий и качки. Погода нам благоприятствовала.
Из Красноводска наш путь пролегал по пустыне Кара-Кум. Автомобильной дороги там не было, и мы забрались на товарный поезд, конечно, нелегально, который вёз черные трубы большого диаметра. Вот на этих трубах мы и устроились. Как мы выдержали весь путь, я не представляю, а тогда мы были молодые и хотелось преодолевать трудности. Трубы чёрные, сверху солнце палит, июль же на дворе и Средняя Азия!
Помню, была какая-то остановка и при обходе нас увидел начальник поезда. Он удивленно спросил: “живы?“. Но не выгнал, ведь кругом пустыня. Доехали до станции Мары где пересели на другой товарный поезд, который вёз цистерны с топливом. Раньше в таких поездах перед каждой цистерной были огороженные площадки, куда мы и забрались, и сидели тихо, как мышки. В какой-то момент я что-то тихо сказала, а в это время проходил военный патруль, и они услышали. Оказалось, что там была запретная зона. В общем отвели нас к начальнику. Он провёл с нами беседу и пригрозил, что сообщит в институт. Мы, конечно, оправдывались, как могли. В итоге, видимо, пожалел нас и отправил на машине по другому маршруту и подальше от границы.
Все-таки, мы на разных машинах добрались до Бухары, все интересные места осмотрели, потом Самарканд с его достопримечательностями. Дальше Ташкент-столица Узбекистана. Подъезжаем к Ташкенту в машине с главным геологом. Разговорились, и он пригласил нас в гости в свою семью. Мы, конечно, приняли приглашение. Интересно было узнать, как живут узбеки, что у них сохранилось, а что изменилось. Угостил нас настоящим пловом, очень вкусным, причём мужчины обедали отдельно от женщин, но меня в виде исключения, не стали отправлять на женскую половину. Да, и я в то время больше походила на мальчика.
В Ташкенте наша сводная группа разделилась. Виталик, Галя и Рита уехали в Ленинград, а мы: Дима, Юра и я продолжили путешествие.
По среднеазиатским республикам мы ехали, в основном, когда спадала жара, иначе в радиаторе закипала вода. А иногда ехали и ночью. Кто-нибудь из нас садился к водителю и развлекал его разговорами, что бы он не заснул.
Везде нам встречались доброжелательные и гостеприимные люди. Особенно тепло относились к ленинградцам, с большим уважением.
Дальше автостопом доехали до Фрунзе - столицы Киргизии и затем до озера Иссык-Куль. Очень красивое озеро бирюзового цвета, вода тёплая, как парное молоко. На берегу разбили палатку и провели там 3 дня. Конечно, купались и отдыхали.
Но все хорошее заканчивается, пора было возвращаться домой. Ребятам нужно было на месяц ехать на военные сборы. Снова едем во Фрунзе, а оттуда поездом в Ленинград.
Мое первое путешествие закончилось, но сколько ещё было и горных, и водных путешествий!
Фото 34. Люся Петрова (в центре)в одном из своих походов
И еще одно совпадение.
Я уже писал, что по распределению попал на работу в Ленгидропроект. Позже туда же пришла и некая Люся Петрова. Мы с ней пересекались по работе, бегали на лыжах в сборной команде нашего института, участвовали в различных спортивных соревнованиях и в туристских походах. И ни она ни я целых 55 лет не знали, что были участниками одного глобального мероприятия – автостоповского похода на озеро Иссык-Куль!
Свидетельство о публикации №435756 от 10 марта 2023 годаВзгляните на фотографию, предваряющую условия конкурса. Вы увидете, что пара туристов идет по дороге и девушка подняла вверх большой палец руки!
Этот сигнал является международным символом Автостопа. Они ждут попутную машину, они ждут приключений.
Мой рассказ про одно из самых интересных приключений в моей жизни, да и, наверное, всех остальных 15-ти участников нашей команды. Поэтому я и выбрал такой аватар, который соответствует теме.
Устраивайтесь поудобней и читайте.
ПРИКЛЮЧЕНИЯ АВТОСТОПА
КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ:
ПРЕДИСТОРИЯ. УЧАСТНИКИ ПУТЕШЕСТВИЯ, СОЛДАТСКАЯ ПРАКТИКА
ПЕРВЫЕ ДНИ 1 – 6, ДНИ 7 – 9 ГРУЗИЯ, ДНИ 10 – 11 АЗЕРБАЙДЖАН
ДНИ 12 – 14 ПАРОМ И ПОЕЗД, ДНИ 15 - 17 БУХАРА, ВСТРЕЧА
ДНИ 18 – 19 САМАРКАНД, ДНИ 20 – 21 КАРАНТИН, ДНИ 22 - 23
ЦЕЛЬ ДОСТИГНУТА, ДНИ 24 - 32 - ОЗЕРО ИССЫК-КУЛЬ
ДЕНЬ 33 РАССТАВАНИЕ, ГОРЫ, ДНИ #34 – 37 ФРУНЗЕ, АЛМА-АТА, ПОЕЗД
ДНИ 38 – 41 СНОВА АВТОСТОП, ДНИ 42 – 45 ДОМОЙ
ИТОГИ
СЕРЕГА, МАУС
И СНОВА ОБ АВТОСТОПЕ, НО СОВРЕМЕННОМ
ПОСЛЕСЛОВИЕ
ПРЕДИСТОРИЯ
“12-летние мальчики тайком доехали автостопом из Мурманской области до Петербурга…”
Об этом сообщает РИА Новости.
А для меня это новость явилась триггером взяться, наконец, за давно задуманную тему и написать о нашем студенческом увлечении – путешествиях Автостопом.
Необходимое примечание:
Сайт «Неизвестный гений» по техническим причинам не публикует фотографии в тексте. Ну какой же текст про путешествия может обойтись без фотографий?!
Поэтому я придумал способ, чтобы читатель увидел фотографии. Для этого вам придется зайти на сторонний ресурс, нажав на ссылку. Ссылки здесь "живые", но, если что-то пойдет не так, придется ссылку скопировать в поисковую строку браузера и нажать Enter.
Заранее приношу свои извинения за
их качество.
Этим любительским фотографиям почти 60 лет. Они напечатаны на неважной фотобумаге в студенческом общежитии. Не судите строго.
В 1963г мы с друзьями, все любители длительных велосипедных поездок, планировали велопоход по маршруту Киев-Крым. В институте тогда начиналась кампания по организации студенческих стройотрядов для работы на Целине. Наш факультет не проявлял особой ретивости, но на другом факультете, где училась моя сестра и было много друзей, в том числе велосипедистов-будущих участников похода, буквально заставляли записаться в стройотряд. Увидев, что поход разваливается, я также записался на Целину.
И ни разу не пожалел об этом.
Наш Ленинградский Политехнический Институт дислоцировался в Казахстане, в Кустанайской области. Факультетские отряды располагались в разных районах, на расстояниях 200-300 км. Наш отряд построил 6 шлакобетонных двухэтажных 4х квартирных домов, чем мы очень гордились. По выходным мы ездили друг к другу в гости, устраивали соревнования по волейболу и футболу.
В отряде мы сдружились, и эта дружба осталась надолго. Некоторые пары поженились.
В сентябре вернулись в Ленинград и приступили к учебе.
Однажды читаю молодежную газету “Смена”. Там нахожу заметку о каком-то новом способе путешествий под названием Автостоп. Дескать, это явление довольно распространено на Западе, а теперь развивается в СССР. Надо купить книжечку с талонами во Дворце Труда и расплачиваться с шоферами этими талонами. На талонах указан их номинал, 10, 50 или 100км. Выгода путешественнику - это почти бесплатный проезд на попутных машинах. Выгода шоферу - это, во первых, общение, а во вторых специальные призы, которые получает шофер, если в конце сезона отправит в Совет по туризму талоны на наибольшее количество километров. Три водителя в каждом классе автомобилей получат призы, и не малые. Например, мотовелосипед, телевизор, фотоаппарат… Даже по классу мотоциклов можно было что-то выиграть. Но если шофер и не выиграет призовое место, то поучаствует в специальной лотерее, где есть шанс также выиграть приз.
Прочитал заметку. Рассказал своему целинному другу Саше Григорьеву, полному тезке одного из участников нашего будущего путешествия в Среднюю Азию, о котором вы прочитаете ниже, и предложил:
- А давай, съездим в… ну, например, Таллин (в то время писалось с одним “н”)
- Давай
Покупаю пару книжечек. В каждой талоны на 500 км. На обложке картинка:
Красный круг, внутри которого красный треугольник. И обе фигуры на желтом фоне. Внутри треугольника надпись: АВТОСТОП.
Ею и рекомендовано останавливать машины.
Фото 1 и 2. Талоны Автостопа
Все фотографии смотри здесь:
В субботу выехали на трамвае на Таллинское шоссе, встали на обочину. Осмелели, тянем руку с книжкой вверх. И, о чудо! Машины останавливаются. Быстро осваиваем несложные правила: найти место, где машины едут помедленней. Ответить на вопросы водителя: “а что это такое и что оно мне даст.” Хотя бы одного посадить в кабину к водителю, чтобы его развлекать…
Как-то остановили грузовую машину неописуемой красоты, марку не успели разглядеть. Кабина голубая, а морда белая. Это иностранная машина? Спрашиваю. А он с гордостью ответил: Наша! Отечественная! И постучал по рулю, а там, в середине, вижу три буквы: ЗИЛ. Это был ЗИЛ-130.
Приехали в Таллин, погуляли по городу, переночевали в каком-то студенческом общежитии, и на следующий день вернулись в Ленинград.
Рассказал о поездке друзьям, и началось. Наша компания стала активно передвигаться автостопом. На каникулы ездили домой таким способом, включая Прибалтику, Украину, Белоруссию, Россию. Сразу увидели недоработку тех, кто взял под свой контроль передвижение по стране: талоны автостопа выпускали республиканские и областные Советы по туризму, а автостопщики передвигались по всей стране, пересекая административные границы. Следовательно, шоферы должны были распылять накопленные за сезон талоны, отправляя их по разным адресам. И, таким образом, лишались заслуженных премий.
Стали планировать длинные поездки-походы. В 1964 г. совершили групповой поход в Крым. Думаем о следующем походе, предлагается Дальний Восток. Однажды сидим с Маусом (тот самый полный тезка моего первого попутчика Саша Григорьев) в кинотеатре, смотрим киножурнал. А там неописуемой красоты виды горного озера Иссык-Куль. Я поворачиваю голову к нему, а он уже смотрит на меня и толкает в бок.
Вот так и родилась идея будущей поездки летом 1965 года.
Поближе к лету начали разработку маршрута. Дело осложнялось тем, что в группе были студенты нескольких факультетов нашего института. В институте была военная кафедра, и у ребят этим летом должны были состояться военные сборы. Женская часть группы разъехалась на каникулы. Сборы были у каждого факультета в разных местах страны, а девочки проводили каникулы также в разных местах. Поэтому все разбились на подгруппы по географическому принципу так, чтобы каким-то образом собраться вместе. Связь должна была осуществляться обычной почтой, либо записками, прикрепленными на видном месте на главпочтамте. Потом подгруппы должны были встретиться вместе.
Сейчас трудно себе представить, как при такой системе связи и без современных мобильных телефонов нам это удалось.
УЧАСТНИКИ ПУТЕШЕСТВИЯ:
Подгруппа 1:
1. Свет Владимир (чаще просто Свет)
2. Каплан Роман
3. Сукачева Вера
Подгруппа 2:
4. Григорьев Александр (Известен так-же как Маус)
5. Григорьева Зоя (жена Мауса)
6. Третьяк Николай (иногда Никсон)
7. Третьяк Виктор (брат Никсона)
8. ??? Владимир (друг Виктора)
Подгруппа 3:
9. Александрович Михаил
10. Тихомиров Сергей
11. Юферев Юрий
12. Скавронская Нина
13. Свет Людмила (сестра Владимира С.)
14. Михалева Валентина
15. Сковородкин Александр
16. Накорякова Ольга
БОльшая часть группы, 13 человек, были студентами Ленинградского Политехнического Института, еще трое примкнули к нам в качестве жены (Григорьева Зоя), брата (Третьяк Виктор и его друг Владимир).
-------------------------
СОЛДАТСКАЯ ПРАКТИКА
Поскольку этот эпизод случился еще до того, как мы начали вести Дневник, а он (эпизод) имел отношение к Автостопу, рассказываю о нем сегодня, по памяти.
Итак, на наших сборах произошел такой случай: Капитан, наш куратор от воинской части, где мы временно "служили", наш командир, взял один день отпуска, поручив нас полковнику, который сопровождал нас от военной кафедры и болтался без дела. А тот заболел и находился в своей квартире. Мы остались без присмотра. Воспользовавшись этим, мы, три человека: Рома Каплан, Миша Старицкий и я, Владимир Свет, решили дернуть в самоволку. Ну, это ведь практика солдатской службы, надо и ее освоить, не так-ли? Миша спортсмен, мастер спорта по лыжам. Шоссе на Ригу, а мы служили под Ригой, проходило в 3х километрах от нас. Миша предложил преодолеть это расстояние бегом. Что мы и сделали. У дороги оббежали несколько жилых построек, чтобы ни на кого не нарваться. Мы вышли на дорогу подальше от автобусной остановки, я, как самый опытный автостопщик, быстро остановил мотоцикл и посадил на него Мишу, крикнув вдогонку: “встречаемся у памятника Свободы!” Затем уехал Рома, а за ним и я. Добираюсь до центра, до этой площади, а там… Туча народу. Вокруг памятника происходят автогонки маленьких картов. И как теперь всех найти? Рома попался мне на глаза довольно быстро, ищем Мишку. Сделав два круга по площади за спинами зрителей, видим его на высоком парапете, куда он забрался, ожидая что мы его здесь увидим.
Побродили по Риге, выпили по кружке пива и решили, что теперь вполне безопасно можно вернуться на автобусе. Вышли на предыдущей остановке и бегом в часть, куда зашли через дырку в заборе. Заходим в казарму, а там только что объявили тревогу и всеобщее построение. Мы впрыгиваем в форму и сапоги и становимся в строй. Капитан всматривается в наши лица и произносит: Рядовой Свет, два шага вперед! Затем вызвал остальных двоих. Эти, показав на нас рукой, обратился он к строю, совершили самовольный уход из части. Я видел в свое окно как они пробежали мимо моего дома и сели в автобус на Ригу.
-Честное комсомольское мы не ездили в Ригу на автобусе, не выдерживаю я.
-Ах, ты вдобавок комсомолец? Я могу сделать так, что ты вылетишь не только из комсомола, но и из института!
Нам троим назначили наказание: три дня работы на кухне. Кухня кормила 300 человек, посуда была алюминиевая, вода слегка теплая. Отмыть жир с тарелок и ложек было почти невозможно. Для усиления наказания местный старшина вызывал фельдшера, который делал тест, как говорят по-современному: проводил пальцем по тарелке и, конечно, оставался след. Мы должны были перемыть посуду.
Потом выяснили, как нас засекли. Капитан смотрел в окно своего дома. Увидел троих спортсменов, а здесь отродясь никто не бегал. Он удивился и забыл. Позже вернулась из Риги его жена, и говорит, мол, я в автобусе ехала с вашими студентами. Он сопоставил приметы и как-то вычислил нас.
Фото 3. Наша армия. Студенты на военной практике.
ДЕНЬ ПЕРВЫЙ 29-07-1965г Рома Каплан
День первый нашего путешествия “Автостоп” совпал с последним днем нашей солдатской практики.
В 13-00 мы, сняв свои “боевые” трусы, и став с этой секунды штатскими, быстро собрались и, попрощавшись с боевыми друзьями-однокурсниками, покинули часть. Нам ведь не надо было ждать автобуса, чтобы ехать на вокзал к своим поездам.
Примечание: В начале сборов всем нам выдали форму, включая и нижнее бельё. Если гимнастерки, бриджи и сапоги еще как то различались по размеру, то трусы оказались все одного размера, естественно, самого большого. И мы их сразу же окрестили "боевыми").
С этого момента мы, Свет и я, начали свое путешествие на попутных машинах. Поскольку у Володи опыт уже был, быстро сели в кузов какой-то грузовой машины, помахав ручками стоящим на автобусной остановке двум нашим ребятам, и через 15 км оказались в Риге, столице Латвийской республики. А к вечеру уже были в Даугавпилсе, родном городе Света.
Володя говорит, что это третий по населению город в республике, после Риги и Лиепаи. Город основан в 1275г, старенький, почти 700 лет. По главной улице Ленина движение транспорта запрещено. Люди ходят по бывшей проезжей части беспрепятственно. Это меня, конечно, удивило. Показалось, что город глубоко провинциальный. Трамвайное движение, однако, было, хотя здесь живет всего 80 тыс. жителей. В городе большой химкомбинат, новые жилые районы с однотипными пятиэтажными домами, такими же как и во многих других городах Союза. Володина мама нам сразу-же по приезду закатила такой славный ужин, который мы наверняка будем вспоминать в пути неоднократно. Вечером с родителями гуляли по Даугавпилсу (“пилс” это город, город на Даугаве). Володя рассказывал о нашей месячной службе, или, как мы ее называли, “экскурсия в армию”, о “папе Шульце” (полковник с нашей военной кафедры накануне выхода на пенсию) и его сверхкретинизме, и многое другое.
Вечером перед отбоем провели вечернюю поверку. В наличии были я да он. Затем он произнес: Первый день автостопа прошел! И дружным хором я ответил: Ну и жаль же его!
ДЕНЬ ВТОРОЙ 30-07-1965 В Свет
Жрали…
С боем сели в поезд N 89 Рига-Орел. Вечерней поверки не было Недопустимо!
ДЕНЬ ТРЕТИЙ 31-07-1965г Рома Каплан
Едем в поезде Рига-Орел. Не поезд, а черепаха. В 20-21 вышли в Орле. Выехали за город. Минут через 40 все же остановили машину, идущую в Ростов. Многие боялись брать на ночь в машину. В 23-30 остановились в полнейшей темноте. Под свет фар нашей машины ПЕГ 95-88 Свет поставил палатку, я соорудил ужин. На вечерней поверке присутствовали все двое.
ДЕНЬ ЧЕТВЕРТЫЙ 1-08-1965 В. Свет
Наш шофер разбудил нас в 4 утра. Шел дождь, совсем как в Ленинграде. Оказалось, наша палатка стояла на ложбинке, и под палатку подтекла вода (вечером дождем и не пахло). Но дно нашей палатки выдержало это испытание – химия не подвела! и мы вышли сухими из воды.
По РСФСР ехали под проливным дождем, на границе с УССР климат резко переменился, изнывали от жары. Все на той же ПЕГ 95-88 в 13-00 въехали в Харьков. Пока расплачивались с шофером, инспектор проколол ему талон. Оказывается, мы остановились в неправильном месте.
От второй половины дня остались смутно-приятные воспоминания, ибо Харьков это родной город Ромы, и здесь живут его родители.
ДЕНЬ ПЯТЫЙ 2-08-1965 В. Свет
Снова пишу я. День был солнечным. Начался он с C2H5OH. После этого наша группа пополнилась еще одним членом – Верой Сукачевой. Воспроизвели её в медсестры.
Потом ходили по городу. Очень красивый, нам понравился. Много зелени, красивые парки.
Попытались починить испорченный приемник, но безрезультатно. Теперь все наши надежды обращены к ”Selge” Ромкиного отца.
Вечером, за праздничным обедо-ужином свершилось наше заветное желание: Selga наша. (Selga это портативный радиоприемник латвийского производства)
Узнали, что наши ребята, уехавшие за день до нас, поедут через оз. Севан и не собираются встретиться с нами в намеченное время в Баку. Придется сделать им втык. (В Баку мы планировали собрать все наши три группы, всего 16 человек)
Завтра буду модернизировать свой станковый рюкзак, выкину железную раму, оказавшуюся неудобной. Вере поручили изучить в “Науке и Жизни” N6 материал о змеях.
На вечерней поверке присутствовали все трое, и Вере эта армейская процедура понравилась.|
ДЕНЬ ШЕСТОЙ 3-08-1965г Вера Сукачева
Встали около 8 часов, хотя следовало бы пораньше. Начали собираться. Пересмотрели свои рюкзаки, выбросили лишние граммы. Володя исправил свой рюкзак, я занялась змеями. Оказалось, они совсем не бросаются на людей.
Около 3х часов закончились наши сборы, и ровно в 4 часа вышли из дома. Сфотографировались.
Фото 4 и 5. Вера, Володя и семья Ромы
Автобусами выехали за город.
Это становится моим боевым крещением.
Началось оно с того, что нас довольно быстро подобрала машина. Шофер был дядя хозяйственный. Он тонко намекнул, что он не такой плохой, берет не так, как если бы мы ехали в автобусе. Мы скромно промолчали. Сели в кузове среди каких-то железяк и амперметров, пели песни. Началась гроза. Дождь шел довольно долго, но мы не промокли.
Проехали 70 км, до Изюма. Шофер был очень разгневан и даже не стал брать талончиков. Потом нас подобрал ЗИЛ-157, ехали даже в кабине. Стемнело, остановились около бензоколонки. Решили здесь разбить палатку.
На поверке оказались все.
Завтра встанем в 5 часов и с той же машиной поедем дальше.
Первым днем остались довольны, и я, конечно, больше всех.
ДЕНЬ СЕДЬМОЙ 4-08-1965г Рома Каплан
Этот трагический день начался как обычно. Удача нам сопутствовала с самого утра. На двух машинах добрались из Славянска до Ростова. Не заезжая в город, мы перебрались на кавказскую дорогу N14.
Ждали не очень долго, тем более нам помог милиционер, посадив в пустой автобус. Это автобус шофер перегонял из Белгорода до Нальчика. Он был нам рад, так как всю ночь не спал. Он сразу попросил Володю сесть рядом и разговаривать с ним, не давая уснуть.
Мы долго ехали, затем остановились, чтобы заменить колесо. Пока шофер работал, мы втроем решили нарвать абрикосы, которые росли вдоль дороги. Но спелые абрикосы были высоко, и мы решили что легкий Володя может стать мне на плечи. Я присел, он поднялся на мои плечи, Вера поддерживала его за руку. Я начал вставать, и почувствовал, что он падает. Оглянулся и увидел, что от удара у него даже дыхание перехватило…
Боль немного утихла, и мы поехали дальше, поедая сорванные абрикосы. Доехали до Крыловской, где решили пообедать. Когда выходили из автобуса, Володя еле двигался. Решили ехать в ближайшую больницу. С сожалением оставляем такую дальнобойную машину. Шоферу мы, видимо, также пришлись по душе, он даже талончики не хотел брать.
Добрались до станичной больницы. Врач сказала, что ребра в порядке, это ушиб почки. Предписала таблетки и грелку.
Уже было поздно, 9 часов вечера, темно. Я и Вера отправились искать место для ночлега, какую-нибудь темную площадку, что было нелегко в такой большой станице. Но найти её было не суждено. Мы натолкнулись на хороших людей, мать и сына, которые пригласили нас переночевать у них в доме. Нас накормили борщом и хорошо устроили.
Потом был наш традиционный вечерний ритуал, вечерняя поверка и сожаления о прошедшем хорошем дне.
ДЕНЬ ВОСЬМОЙ 5-08-1965 В. Свет
Он, особенно его финал, надолго останется в нашей памяти.
В Крыловской в течении 5 минут сели на ЗИЛ-130. После первых 20 км шофер, до этого не слышавший про Автостоп, стал его ярым поклонником. Проехали 150 км, до Армавира. Там, через 15 минут сели сели на чудесный автобус ПАЗ-651, до Пятигорска. Скорость – 80! Талоны пока экономим.
В Пятигорске неожиданно встретили наших однокурсников, В. Петрякова и Алексея Калашникова со своей девушкой. Остолбенели от такой встречи! Лишний раз убеждаемся, что мир тесен. (Наша компания не дружила с Лешей, хотя некоторое время мы жили в одной комнате общежития). Поговорили, и разошлись.
(К сожалению, не помню имени В. Петрякова).
Из Пятигорска еле выбрались. За городом пытались останавливать машины по такой схеме: я стою на обочине и вглядываюсь в проезжавшие машины, оценивая шансы разместить 3 чел. В случае, если машина перспективна, даю отмашку Вере, которая, стоя на 50м впереди, поднимает руку со знаком СТОП (красный круг с треугольником внутри). Если машина останавливается, из кустов выныривает Рома и пытается договориться.
Через некоторое время Москвич ГРФ. 24-10 под предводительством Гурама Лифановича Джигашвили останавливается, а еще через 25 минут объяснений он стал нашим другом. Ну что, рыжий, поедем? Сказал он мне, и мы принялись укладывать шмотки в багажник.
Еще через 10 мин мы остановились у магазина и ГЛД принес оттуда Кагор и лимонад, всего 5 бутылок. Лимонада оказалось только одна бутылка. Ну и закусон.
Выпьем на перевале за Грузию, сказал он.
Впереди была Военно-Грузинская дорога, и волосы на наших головах слегка зашевелились; хотя виду мы не подали.
Потом была гроза, какой мы ещё не видели! Небо буквально раскалывалось на части. Встречные грузовики почти не выключали фары, ослепляя нас. Решили заночевать в 15 км от Орджоникидзе (ныне Владикавказ). При свете фар Рома и Вера поставили палатку. Я не мог им помочь, зато мешал и давал руководящие указания.
Потом пили за Грузию, потом за наших родителей, потом за погоду, потом опять за Грузию потом за…
Все вчетвером разместились в палатке, о нашем традиционном ритуале – вечерней поверке - не было и речи.
ДЕНЬ ДЕВЯТЫЙ 6-08-1965г Вера Сукачева
Продрали глаза и долго хохотали, вспоминая минувший вечер. Не завтракали, не умывались, потому что негде было умыться. Решили все это сделать потом, по дороге. Ехали долго, потому что все реки оказались переполненными, вздулись, разлились и были черными от грязи. Смирились с этим…
Тем временем начиналась Военно-Грузинская дорога. Виды гор великолепные, ничего подобного нигде нельзя встретить. Поднимаемся выше. Выходим из машины чтобы немного размяться и напиться воды из минерального источника. Внизу бурлит беспокойный Терек. Казбека и Эльбруса не видно из-за тумана и облаков. Перевалили горы. Дорога, петляя, спускается вниз. Часто, прямо поперек шоссе текут ручьи. Наш дядя (шофер) говорит, что здесь часто бывают обвалы. Мы с ним так подружились, что еле расстались.
Фото 6, 7 и 8. Наш Москвич. Завалы преграждают путь. Мы с ним подружились.
И вот мы в Тбилиси. Здесь действительно очень гостеприимный народ.
Володя пошел в больницу, потому что боль в спине не отпускала. Я и Рома отправились осматривать город. Побывали на площади Ленина, в городском парке на горе, куда попали на фуникулере, походили по улицам… Решили, что немного поняли дух Грузии.
Володя не дремал и в каком-то дворе нашел диван, на котором можно было переночевать. Хозяйка дивана оказалась настолько радушной, что предоставила нам целую комнату и даже ужин. За столом еще раз удивлялись гостеприимству грузин.
Перекличку опять не сделали, забыли.
ДЕНЬ ДЕСЯТЫЙ 7-08-1965г Рома Каплан
Покинули Тбилиси. До Баку 540 км. В этот день двигались короткими бросками, сменили множество машин. Теперь трудно даже все припомнить.
Первая машина: Тбилиси – граница с Азербайджаном. Шофер не хотел брать талончики. Вообще-то мне останавливать машины «Автостопом» стало даже немного стыдно. Проехали около 50км, и это была первая машина с плацкартой:
в кузове можно было лежать;
Вторая машина: собирала кирпичи от старых мостов для определения их возраста. Доехали до Тауза, где решили пообедать.
Фото 9. Старинные мосты
По дороге в столовую ехал старик на телеге, в которую был впряжен ишак. Азербайджанец добродушно предложил подвести наши рюкзаки. Это было заманчиво, и наши рюкзаки проехали на ишаке около 100 м.
Фото 10. Автоетоп на ишаке
Верочка догадалась что надо будет заплатить, и мы расплатились 30-ю копейками. Нам стало очень смешно: проехать от Орла до Тбилиси, не заплатив ни копейки, а здесь за 100 м целых 30 копеек!
Затем пообедали в столовой. Взяли две порции на троих, но шашлык так и не смогли доесть. Положили мясо в мешочек, чтобы доесть на ужин.
Затем ехали на грузовике, затем на Волге и Москвиче, и еще раз на грузовике. Так добрались до Евлаха. До Баку оставалось 280 км.
Суббота, вечер, машин мало. Наконец едем на Волге.
Фото 11. Наконец, едем на Волге
Хлещет сильнейший ливень, но нам в машине уютно. Беседуем. Наш водитель, Алик, отец семерых детей, и он думает, что мы будем платить. Свет, смеясь, говорит:
- от самого Питера едем и еще ни разу не заплатили!
Алик, шутя, но с некоторой угрозой:
- А вы знаете, что такое азербайджанская шутка?
(об этом, правда, мы узнали на следующий день)
Обстановка разрядилась, и Алик предложил переночевать у него. Вера пугается, а дождь – сплошная стена воды.
Алик останавливает машину у какого-то дома. Мы высаживаемся, на нас с лаем кидается собака. Сторож заводит нас в контору. Володя расплачивается талончиками. От сторожа узнаем, что нас подобрал аж целый секретарь райкома партии!
Мы рады. Такой великолепный ночлег после угроз. Быстро осваиваемся. На примусе варится молодая картошечка, а в мешочке ждут припасенные куски шашлыка. Через час мы, сытые, совершаем вечернюю поверку и безмятежно засыпаем.
До Баку 159 км.
ДЕНЬ ОДИННАДЦАТЫЙ 8-08-1965 В. Свет
Проснулись, поели, встали на дорогу. Рядом толпа мешочников и баранов в количестве 20-25 голов.
Фото 12. Попутчики
Всех нас взял ГАЗ-53, едем, но через 5 км сворачиваем с шоссе.
Куда, спрашиваем?
В Сумгаит (это по пути). А сейчас немного проедем и вернемся на шоссе.
Ладно, думаем, едем. Но вопреки нашему ожиданию назад, к шоссе, мы не едем. Хотели бы слезть, но дорога абсолютно пустая. Кроме того, наш шофер часто останавливался, как-то снюхался с ГАЗ-51 со ставропольскими номерами (наша машина местная). Нам кажется, они стали что-то замышлять…
Так мы приехали в Кюрдамир, 36км в сторону от шоссе!
Здесь типичный восточный базар, грязь. Впечатление такое что все продают и никто не покупает. Обстановка нас тревожит. Шофер не говорит, когда поедет, всё творит, как кажется, свои темные дела. Как будто пахнет уголовщиной. Записали на всякий случай номера машин.
Наконец, поехали назад и высадились на шоссе, проехав в холостую 72 км!
Узнав, что мы ничего не заплатим, шофер так расстроился, что не смог даже ругаться.
Потом сели на ГАЗ-51 и проехали почти до Баку. Шофер, хороший парень, против авто-стоповских талончиков не возражал.
До Баку доехали на ремонтном автобусе, 11 км, с доставкой на главпочтамт. Я расчувствовался и отвалил ему талон на 50 км.
На главпочтамте получили информацию о местонахождении нашей второй группы: Маус, его жена Зоя, Ник Третьяк, его брат и друг. Они сообщили что расписание паромов через Каспийское море сбилось из-за недавнего шторма, паром будет сегодня, про следующий ничего не известно. Надо на него успеть.
Третья группа, Мишка Александрович и др, в их числе и моя сестра Люда, пока никак не проявилась. Оставили им записку повыше, на колонне, назначили встречу в Каттакургане и поехали на встречу с Маусами. (Каттакурган это город в Самаркандской области, в Узбекистане).
Встретились с нашей второй группой (под управлением Мауса)
Фото 13. Встреча в Баку
Они выяснили, что контролер не надрывает билета, он остается целым, и если их (билеты) сбросить с палубы на пристань в спичечной коробке, то можно воспользоваться ими вторично. Но в данный момент ситуация поменялась из-за нарушения расписания. И чтобы не запутаться – на какой паром взят билет, на Советский Азербайджан или на Советский Туркменистан, стали билеты надрывать. Маус, а теперь он стал ответственным за общественные деньги, придумал схему как пройти на борт 8-ми человекам по 4-м билетам (ибо, когда мы покупали билеты, не знали, что их теперь надрывают, а дополнительные уже не успевали докупить).
Но в это время куда-то пропали Ромка и Вера, потрепав нам нервы.
Итак, 4 первых человека, двое из них в широкополых шляпах (которые мы купили в качестве сувениров) и шортах (бросающаяся в глаза внешность по сравнению с другими пассажирами) развернув билеты веером, поднялись на борт. Два из них оказались совсем целыми и один слегка надорванным. Двое в своих кричащих одеждах, со всеми нашими билетами в кармане и третьей шляпой в мешочке, спустились на пристань, мол на несколько минут. Трое с пристани поднялись на борт. Еще один, одев принесенную шляпу, прошел, помахав использованным билетом, сказал, что он здесь уже был. И затем двое в шляпах. Контролер их запомнил и пропустил.
Легли штабелем на верхней палубе. Провели вечернюю поверку и спали как убитые.
Фото 14. Борт парома-1
ДЕНЬ ДВЕНАДЦАТЫЙ 9-08-1965 Ник. Третьяк
Борт парома Советский Туркменистан. Продрали глаза, стоит отличная погода. Утренняя прохлада, вокруг изумрудное море. Блаженствуем, но недолго.
Фото 15. Борт парома-2
Дает знать о себе голод. Через час начинаем рычать. Через два выбираем завхоза. Почетный пост достался бы главному обжоре – СвЭту (так выражается иногда Ник Третьяк), но он уходит в отставку из-за нетрудоспособности (все еще болит спина). Приходится предложить его Маусу. Сбросились по 15р. Маус начал швыряться деньгами, покупая какую-то сладкую ерунду. Смотрели на него с надеждой.
На время забываем о голоде. Оказывается, есть душ и прочие удобства. К тому же на палубе обнаружили струйный душ. Включаем его и… непередаваемо! Предлагаем захватить это приспособление в пустыню.
Блаженствуем, загораем, знакомимся. С нами хотят знакомиться товарищи из пустыни (военные). Записываем их адрес, обещаем выслать фото.
Всему приходит конец. Паром разворачивается и стыкуется с пристанью. Все сходят, а мы еще бегаем по палубе в плавках.
Кое как оторвали себя от столь прекрасного места и плюхнулись на берег. Вокруг толпы встречающих, улыбки, смех. Смеются, что ходим без штанов, в шортах, темные. Рейсовый автобус везет нас в портовый город Красноводск, насчитывающий 50000 жителей
(Сейчас этот город имеет около 80000 населения и называется Туркменбаши).
Вот и вокзал. Затаскиваем туда свои рюкзаки и оставляем на милость божью, а сами отправились в чайхану. Увы, она откроется только через 15 мин. О, как мучительно долго они тянуться!
Наполнив свои желудки возвращаемся коротать время, так как поезд отходит только в 18-00.
Нас находит милиционер и ругает за то, что мы оставили свои вещи без присмотра. (оказывается, у каких-то туристов утянули вещи).
В 16-00 приходится подумать о пище. Покупаем ящик помидор и 6 хлебов. В 17-00 садимся в поезд и устраиваемся в последнем купе общего вагона. Попутчик – седой старик с бородой, очень внушительный. Строим различные планы, настроенные на то, как повести 8 человек на 5 билетов.
(Здесь небольшое отступление. Чтобы сэкономить, обсуждали два варианта: купить-ли 8 билетов, но не до конца, или 5 билетов до конца. По своему усмотрению Маус купил 5 билетов, но не до конца, о чем объявил нам уже в поезде)
В 18-00 поезд тронулся. Проводим учебные мероприятия по сокрытию трех человек-зайцев. Для двоих маленьких приготовлены места в ящиках под сидениями, третий должен залезть под стол, его прикрывают рюкзаком.
Старик заразительно смеется. Его эта картина забавляет.
Через 20 мин объявляется тревога. Приходят проводник и контролер. Мы кое-как справились. Думаю, очень помог старик. Его спокойный, внушительный вид возымел действие. Тревога отменяется.
Кушаем, играем в карты, расспрашиваем старика о жизни. Он руководит буровыми работами в этих краях, богатых нефтью. Нефть здесь ценная и идет из скважины самотеком. Рабочие зарабатывают хорошо, 200-300р. Но ведь пустыня! Очень нужна вода. Иногда ее тянут за 100-150 км. Местные жители занимаются скотоводством (овцы, верблюды). Живут в кибитках, в которых находится все, от А до Я
Фото 16. Верблюд
Одежда мужчин включает в себя темную шапку, халат, брюки и сапоги. Женщины носят платья, напоминающие русский сарафан. Под ним шаровары, очень красочные. На голове платок, который одновременно служит паранджой.
Здесь часты еще случаи соблюдения старых обычаев. Женщина до сих пор это раба мужа.
Старик умолкает, колеса стучат. Скоро Небит-Даг. Наши взобрались на полки. Назначили дневального, и храп разнесся по вагону.
ДЕНЬ ТРИНАДЦАТЫЙ 10-08-1965г Рома Каплан
За окном жара, около 40 град. Проснулись, высыпали на перрон. Город Ашхабад, столица Туркмении. Жаль, остановка здесь не запланирована. Едем целый день. На станциях покупаем виноград, дыни. Саня (Маус) ухитряется приготовить в вагоне-ресторане, на их плите, целую кастрюлю каши с тушенкой, её хватило даже на ужин.
Отступление. В. Свет.
Это случилось в 1980-м году. Я был участником водного похода на плоту по реке Ока, на Саянах. На одном из порогов плот налетел на скалу и перевернулся. Мы сумели выбраться из-под плота и взобраться на него. Все наши рюкзаки, привязанные в центре плота веревкой к настилу, теперь находилось под водой и бились о камни. Греби (это такие длинные весла для плота) плыли неподалеку. Экипаж нашего второго судна – катамарана – несся рядом, пытаясь нам помочь. Они сумели выловить греби и передать нам. Через некоторое время нам удалось причалить. Мы потеряли немало вещей и в том числе часть продуктов, которые выпали из разорванных верхних (сейчас ставших нижними) рюкзаков.
Тем не менее, маршрут закончили. Сели в поезд, ехать в котором надо было трое суток. Полуголодное путешествие. Деньги заканчиваются. Я решил приготовить суп из того, что у нас сохранилось. Вспомнив как Маус варил кашу, взял котелок и несколько сухих супчиков, и пошел в вагон-ресторан. Попросил вскипятить воду и поставил котелок на плиту. Рядом повар резал куриные тушки на кусочки. Поезд едет, колеса стучат, рабочий стол трясется, кусочки курицы сползают с разделочной доски и падают на пол. Повар ногой отодвигает их в угол. Я напрягся и подошел поближе. Следующий кусок упал мне в руки и затем в котелок. Повар улыбнулся и положил в котелок целую горсть.
Несу суп в наш вагон. Публика учуяла запах и возбудилась. Как ты это сделал? И я рассказал им историю, как Маус 15 лет назад сварил кашу.
Но продолжим.
Контролер все же застал нас врасплох. Маус стал неторопливо искать во всех карманах и рюкзаках билеты, которые куда-то задевались. Спас нас проводник, который сказал, что эти студенты едут со мной от самого Красноводска. Контролер кивнул и пошел дальше.
Интересно, знал-ли наш проводник что нас не 5 человек, а все восемь?
ДЕНЬ ЧЕТЫРНАДЦАТЫЙ 11-08-1965г Рома Каплан
Приехали в Каган в 2 часа ночи (по местному времени). Автобусом доехали до Бухары и в полной темноте разбили палатки в каком-то сквере. Но это мы увидели утром, когда нас разбудил стук как-бы в дверь. Оказалось, милиционер усмотрел нарушение порядка и разбудил нас, стуча по какой-то фанерке костяшками пальцев. Выйдя из палаток, мы увидели, что находимся в середине городского квартала, на аллее сквера.
Оставили вещи в Доме колхозника и начали осмотр города, с рынка.
Бродили по крепости Арк, это древняя цитадель. Осматривали старинные здания и мечети.
Фото 17, 18. Ослостоянка бухарского базара. Мавзолей Саманидов
Из-за жары сбежали от старины на Комсомольское озеро. Опять вернулись в город, когда жара немного спала. Свет, конечно, посетил поликлинику, так как спина периодически болела, но все меньше и меньше.
Вечером хотели переночевать на озере, но милиция не пустила. Пришлось поругаться и уйти на сто метров дальше. Устроились ночевать на какой-то базе. Маус снова обеспечил всех едой, поели и заснули.
ДЕНЬ ПЯТНАДЦАТЫЙ 12-08-1965г В. Свет
Решено было с утра ехать дальше, а я пошел уточнить причину своей нетрудоспособности, в областную больницу. Мне, наконец, сделали рентген, и он показал перелом поперечного отростка третьего поясничного позвонка. Такая малюсенькая косточка оторвалась от тела позвоночного отростка и осталась там же, рядом. Я обрадовался, что, наконец-то, стал известен диагноз. Доктор сказал что жить буду, боль постепенно пройдет сама. Вернулся к своим, где кто-то должен был меня ждать, но все оказались на месте.
Как мы ехали, не помню, так как этот день (и несколько последующих) записывался задним числом. Запустили дневник…
Приехали в Каттакурган, или Каттапариж, как зовут его местные. Добрались до водохранилища, поужинали воспоминаниями от предыдущих обедов и залегли.
ДЕНЬ 16-ый и 17-ый 13-14/08-1965г В. Свет
Жрали уху, загорали, купались и беспокоились за третью группу, от которой ни слуху, ни духу. На третий день я чуть не поднял на ноги всю местную милицию. Надо было узнать, какие аварии произошли на Кавказе за последнюю неделю.
О! Это было еще ТО мероприятие! Все милиционеры тусовались во дворе отделения, гоняли чаи и никуда не торопились. Мне предложили присоединиться, налили пиалу. Рассказал нашу проблему. Пока кто-то пошел внутрь отделения спросить начальство, что со мной делать, пришлось выпить несколько пиал чая. После этого узнал, что поиски лучше начать с Самарканда, где расположено Областное Управление милиции.
Главпочтамт оказался закрыт. Выругался с досады, наклеил записку для наших,
если придут, и пошел к своим.
А там сюрприз! Пришли, Гаврики! Санька Сковородкин и Мишка. Они, оказывается, послали нам не телеграмму, а письмо. Оно, вероятно, ждет нас на закрытой сегодня (почему?) почте. И все-таки, наша собственная почта работает! Они нашли нашу записку в Баку, на колонне Главпочтамта, и нашли нас в Каттакургане (Узбекистан)!
Решили рано утром ехать в Самарканд, где нас ждала наша третья группа.
ДЕНЬ ВОСЕМНАДЦАТЫЙ 15-08-1965г В. Свет
Собирались “быстро”. Я вдруг обратил внимание на Веру, которая заворачивала в старую мятую газету свои кеды, чтобы положить их в рюкзак. И делала так каждый день, в одну и ту же газету, взятую из дома в Харькове! И, если ее расправить, можно прочитать текст! Разве это возможно? Оказалось, это газета Французской компартии Юманите. Вот ведь проклятые капиталисты! Делают такую бумагу! И я подумал нечто, … немного неприличное: для чего бы могла пригодиться такая мягкая бумага, особенно в походе? Через 6 часов(!?) после подъема были на шоссе. С двумя пересадками все 10 человек были в Самарканде. Небольшая неприятность: нашему второму шоферу пробили дырку, первую за 7 лет, за неправильный обгон с превышением скорости.
Доехали прямо до Главпочтамта, где некоторые нашли весточку от родных.
Переночевали в Доме Пионеров, где в предыдущую ночь спали наши ребята. Раздавили за встречу некоторое количество бутылок вина и пошли в парк. Он оказался очень красивым. Там мы узнали, что обладателем Кубка СССР по футболу стал Московский Спартак. Местные болельщики прыгали от радости по всему парку.
ДЕНЬ ДЕВЯТНАДЦАТЫЙ 16-08-1965г Вера Сукачева
Переночевали очень хорошо. Во дворе прохладно. Громадные деревья создавали уют. Умылись здесь же, под краном. Наскоро позавтракали. Расходимся, кто куда, встреча назначена на 4 часа.
Идем смотреть Самарканд. Город очень красивый, культурный, большой. Но, как и во всех среднеазиатских городах много пыли, хотя и меньше, чем, например, в Бухаре. Осмотрели Регистан (означает место, покрытое песком), мавзолей Шах-и-Зинда, Гур-Эмир (гробница Эмира – мавзолей Тамерлана). Это все древнейшие памятники культуры, они сейчас понемногу восстанавливаются. Интересно, красиво. Только жаль, что строились они не для живых людей, а для мертвых. Им же все равно ничего не нужно.
Фото 19. Регистан
В 4 часа встретились и едем дальше. Проехали обсерваторию Улукбека. Попутно узнали, что в Ташкенте карантин, там холера и туда скорее всего не пустят. Предполагают, что из Ирана в Аму-Дарью в реку были спущены холерные палочки.
Обсуждаем, что делать. Решили, что будем прорываться как-нибудь по ночам, южней Ташкента. После нескольких неудачных попыток сесть всем вместе (16 человек!) остались на ночлег. Разместились около кассы аэрофлота. Решили, разделяться на мелкие группы не будем (наша обычная тактика), будет двигаться все вместе, а для этого выбирать только пустые грузовики или автобусы.
ДЕНЬ ДВАДЦАТЫЙ 17-08-1965г Рома Каплан
У нас поднакопилось много арбузов и дынь. В дороге мы их поглощаем с ненасытностью пещерного человека. Утром они стали нашим завтраком. Поехали все же на Ташкент, но объездной дорогой. На Ленинабад (ныне Худжанд, расположен на севере Таджикистана) ехать нельзя. Там нет холеры, и отсюда туда не пускают). На бортовом ЗИЛ-157 быстро доехали до Ташкента. Целый день ничего не ели. В Ташкенте обедаем и решаем побыстрее смываться из него, пока нет холеры. Выбираемся за город. У поста ГАИ говорят, что из Ташкента в сторону Чимкента не выпускают. Между этими городами стоят карантинные посты.
Скоро стемнеет. Наконец находим пустую машину, фургон. Везущую какой-то двигатель, закрепленный посреди кузова. Мы поместились на скамейках с обеих сторон кузова
Фото 20. Бежим от холеры
Проезжаем около 20 км, и нас останавливают у шлагбаума. Шоферу говорят везти нас обратно в Ташкент, а для себя пусть он попробует раздобыть медицинскую справку. Оказывается, зараза идет изза рубеже, по рекам.
Приходится разворачиваться. Мы еще не знаем, что будем делать. Может быть, попытаемся пешком обойти кордон. Машина остановилась в селе, около других таких же бедолаг, и водитель ушел на разведку. Через час он вернулся, узнав про какую-то возможность объехать пост ГАИ. Ну, поехали, сказал он. Все выглядит довольно романтично, почти как в книгах о контрабандистах. Машина едет, освещая дорогу одними подфарниками. Дорога проселочная, проходит по косогору. Внизу селение. Метрах в трехстах проходит шоссе. Шофер останавливается и спрашивает, есть у нас фонарики. Находим два полудохлых. Теперь погашены даже подфарники. Двое из нас идут впереди машины, освещая путь. Мы стараемся даже тише дышать. Иногда мимо нас проскальзывают такие-же контрабандные машины.
Селение позади, мы выбираемся на шоссе. Летим вперед и постепенно засыпаем. Маус в кабине развлекает шофера.
Подъезжаем к населенному пункту. Шофер нюхом чувствует неладное и сворачивает в переулок. И действительно, в нескольких десятках метров передвижной пост ГАИ заворачивает несколько прорвавшихся машин и сопровождает их обратно.
После этого мы опять возвращаемся на шоссе и продолжаем свой путь.
ДЕНЬ ДВАДЦАТЬ ПЕРВЫЙ 18-08-1965г В. Свет
Расцвело, почти добрались до Чимкента, который находится уже в Казахстане, вне зоны карантина (Ныне г. Шымкент). Границу переехали по руслу ручья, свернув с шоссе. Выбрались на местную дорогу и увидели вдали приближающегося милиционера. Шофер советует сказать, что мы возвращаемся с Чимкентского моря, где отдыхали, быстро разворачивается и, помахав нам на прощание рукой, нажимает на газ.
Милиционер - гаишник, стережет Казахстан от проникновения туда машин из зоны карантина. Не очень-то верит нашему рассказу о 3х дневном отдыхе на Чимкентском море (наверное, водохранилище), но не задерживает нас.
Через 20 мин. Садимся в автобус ЛАЗ, идущий на рейс. Расплачиваемся, как всегда, талонами. С пересадкой добрались до Ванновки, где “немного”, около двух часов, позагорали: машин нет. После полу-бессонной ночи все кимарят в тенечке, на траве.
Здесь случился интересный эпизод.
Мишка Александрович остановил пустую грузовую машину и спрашивает, куда едете? А Алма-Ату, говорит шофер. Радостный Мишкин крик, мы просыпаемся и сыпемся в кузову. Шофер недоуменно хлопает глазами… Оказывается, он едет в… Ванновку (на другой конец этого-же села), а в Алма-Ату ведет дорога. Он неправильно понял Мишкин вопрос.
Но вскоре мы забираемся в ЗИЛ и едем до Джамбула, где шофер по одной известной только ему причине высадил нас, хотя ехал дальше.
Потом без приключений доехали до Луговой, где и ночуем, выдав себя за геологическую экспедицию.
От автора.
Вспышка холеры в Узбекистане в 1965г была засекречена. Слухи, которые доносились до нас, туристов, были страшные. Говорили, что эпицентр находился в Каракалпакии (сейчас называют Каракалпакстан), в тех местах, где Амударья впадает в Аральское море, и что трупы вывозят на грузовиках и сжигают. Каждый день административная граница карантина расширялась, и в конечном итоге захватила и нас, в Ташкенте.
О холере в Узбекистане в интернете почти нет материалов. Вот что нашлось:
Эпидемии в СССР: чума, холера, менингит, ангина, грипп ...
…Для планеты это была уже седьмая пандемия холеры. Начавшись в 1961 году в Индонезии, зараза очень быстро расползлась по миру. В СССР первый случай заболевания холеры «эль-тор», проникшей с торговцами наркотиками с территории Афганистана, был зафиксирован в 1965 году в Узбекской ССР. На охрану карантинной зоны власти отправили 9000 тысяч солдат.
Но на портале Проза.ру нашелся рассказ Юрия Ривкуса о воспоминаниях В. Л. Семиотрочева, очевидца и участника тех событий. Он был сотрудником Среднеазиатского научно-исследовательского противочумного института и описал те события, под названием:
А ДЕЛО БЫЛО ТАК…2
Обязательно прочитайте это произведение. Это тоже наша история.
Так сложилось, что, когда я писал свои автостоповские воспоминания, в современном мире распространялась инфекция коронавируса. Я находился в Нью Йорке, самом центре тех страшных событий, с семьей и с рекомендациями не выходить на улицу кроме как за едой.
Появилось время, и я решил осуществить старую задумку и рассказать о путешествии по Советскому Союзу на попутных машинах, Автостопом. Нас занесло тогда в зону карантина эпидемии холеры в Узбекистане.
ДЕНЬ ДВАДЦАТЬ ВТОРОЙ 19-08-1965г А. Сковородкин
Пишу в этом дневнике впервые. Я – 1/16 член нашего огромного (в масштабе автостопа) и здорового коллектива. Итак, Луговая. Утро. Просыпаемся и обнаруживаем что мы расположились в довольно живописном месте. 5 минут эмоций (некоторые – сигареты в зубы, другие – в кустики, а Витя Третьяк продолжает наслаждаться под одеялом. Пытаемся собраться быстро, но получается как всегда.
Наконец, мы на столбовой дороге. Не помню, каким образом сели на автомобиль до г. Мерке (40 км). Солнечно. Едем по долине. Справа и слева горы Тянь-Шаня. Сидим в кузове, трясемся с частотой 50Гц. И принимаем порции солнца. Высадились на очень длинном склоне. Это плохо, ибо машины на горках останавливаются неохотно. Но, тем не менее, довольно быстро затормозили машину и проехали еще 50 км., а затем на ГАЗ-53 въехали во Фрунзе. Это уже Киргизия и ее столица ныне Бишкек.
Все шофера не сопротивляются Автостопу, когда мы расплачиваемся талонами. Это приятно, особенно после Кавказа.
До сих пор, начиная с карантинной зоны, мы, 16 человек, передвигались все вместе. Теперь-же дорожное движение наладилось и мы разделились. Волька (Владимир Свет), Рома, Ольга и Валя поехали на Почтамт за письмами от родных, а заодно за продуктами. Остальные 12 поймали хорошую машину (70 км не доезжая Рыбачьего). 10 мин. искали Михея, который ушел за сигаретами. Шофер и все ребята недовольны, ругаются внутренним голосом, девчонки визжат вслух. Наконец, появляется рыжая борода, а чуть выше красная косынка. Мишка купил 5 пачек “Джебела”, и все довольны. По дороге наторговали ведро груш и два ведра яблок. Ели долго и упорно, с перерывами. Дорога бежала по долине. Дорога очень хорошая и довольно оживленная. Высадили нас на развилке. Девчонки пошли в подсолнухи и страшно перепугали сторожей. Кончилось тем, что они нам дали несколько бледно-розовых арбузов. Поели и остановили Газон, посадив четверых, а через пару минут затормозили другой Газон типа грузотакси, в который взгромоздились остальные. Через 10 мин. у родника с холодной водой вторые догнали первых и воссоединились. Въехали в горы. Красиво, сбоку речка Быстровка, с другого железная дорога. Щелкают фотоаппараты. Довольно скоро Мишка увидел озеро. (Озеро Иссык-Куль, цель нашего путешествия!) Приветственные крики! Настроение быстро поднимается. Звенит гитара. Возбужденные глотки хрипят песни. Очень торжественно попрощались с нашим последним шофером, сфотографировались. Он смотрел на нас удивленными глазами.
Тронулись на почту.
Вечером озеро серое, город тусклый и пыльный. Некоторые отправились на телеграф. Люда и Нина пошли в магазин. Серега и Юрка искали место для ночлега, остальные ждали на крылечке.
Люда и Нина возвращаются с новостью: Они встретили туристов из ЛГУ (физики). Приятно встретить земляков за 7 тысяч км.! Они пригласили нас к себе, в недостроенный дом, ночевать, но после непродолжительных прений пошли ночевать на берег озера. На почте оставили записку для тех четверых, которые остались во Фрунзе.
Уже в темноте поставили лагерь. Двое решили спать под открытым небом. На костре варится консервный борщ. Володя уже успел закупить горючее для внутреннего употребления. Только разлили по кружкам, подходят физики. Пригласили, пошло! Языки стали более подвижны.
Взаимные расспросы, интересные новости. Затем песни. Все физики оказались хористами. Они пели нам, мы пели им, пели вместе
Так закончился день первый встречи с Иссык-Кулем.
ДЕНЬ ДВАДЦАТЬ ТРЕТИЙ 20-08-1965г Ю. Юферев
Проснулся, наверно, раньше всех, с чувством чего-то неладного. Зашел за палатку, приподнял край. Так и есть, куча гусиного помета и две, раздавленные мною. Видимо, поляна, найденная нами вечером, была любимым местом развлечения рыбачинских гусей.
Фото 21. Гуси
Оглянулся. В пяти шагах стояла живая цапля и наблюдала за мной. Заметив мое к ней любопытство, разбежалась и улетела.
Через полчаса стали выползать из палаток остальные члены нашего первого Иссык-Кульского лагеря. Погода серенькая. Попробовали умыться в озере. Берега топкие и грязные. Решили пойти в баню. Тем более что многие о ней давно мечтали. Банщица, увидев наши грязные рубашки и рожицы, открыла свое заведение на полчаса раньше. Мылись долго, все довольные собой.
Свершилось наше стремление побывать на Иссык-Куле. Впереди отдых в уютном местечке на берегу. Завтракаем в ресторане Иссык-Куль. Александрович, вернее его рыженькая бородка, которую он с сегодняшнего дня решил отращивать, кажется, действовала на нервы официантке. Она быстро разделалась с нами.
Собираем лагерь, укладываем рюкзаки. Ругаемся с нашими геркулесами (№№ 7 и 8 списка участников) за их медлительность. Наконец, мы на дороге. Автобусом выезжаем за поселок. Не без боя отправляем наших супругов вперед, предоставив им первыми право выбрать место нашего лагеря. Остальные отправляются маленькими партиями следом. Попутно снимаются отдельные эпизоды нашего будущего автостоповского фильма. Отличный кадр был, когда Мишка вскакивает, на ходу застегивая штаны, из канализационного люка. Он залез туда пока остальные ловили машины.
(Забегая вперед скажу, что фильм у нас не получился. Отдельные разрозненные кадры вперемешку с браком разок просмотрели, но об монтаже не было и речи. Ближе к настоящему любительскому и даже полупрофессиональному кино подошли потом, и об этом сказано в главе "Серега" этого рассказа. В.С.)
И вот, последняя группа в кузове. Это какое-то грузотакси. По пути подбираем своих. Уже через 30 км в кузове оказываются все, кроме двоих квартирьеров, отправленных первыми. Но вот и они. Стоят на дороге и машут нам руками.
Приехали! Но у некоторых недовольные лица. Место явно не то, какое хотелось-бы видеть. Пошли в сторону озера. Сзади горы, впереди вода, кругом песчаные барханы. Почему-то разбились на две группы, идем в разные стороны, стараясь уверить друг друга что наше выбранное место должно быть лучше.
Нервничаем из-за наших разногласий.
На берегу пошли на компромисс. Выбрали местечко где-то посередине между облюбованными местами. Под боком тарахтит движок. Слева Дом отдыха Сибирской академии наук. Справа палаточный пансионат со своей шумной электростанцией. В темноте поставили палатки, разожгли костер. Выбранные дежурные обещают ужин…
Ночь звездная и тихая, прохладно. Грызу кусок сахара и залезаю в палатку.
ДНИ: №№ 24 – 32. С 21-08 по 29-08 1965 Начинает А. Сковородкин
Постараюсь описать все события, произошедшие за 10 дней нашего пребывания на озере. Место, выбранное нами для лагеря и поначалу показавшееся неудачным, оказалось чудесной поляной на берегу озера. Вода в озере голубая, даже синяя и очень прозрачная, чище чем на Черном море. Даже, плавая без маски, видно каждую песчинку на дне. Жарко.
Фото 22. Наш лагерь
Еще раньше, где-то возле Джамбула, мы “зашифровали“ всех нас под номерами в алфавитном порядке, причем супругов Григорьевых“ под литерами 3а и 3б.
(Примечание: номера в списке участников путешествия, данные в начале описания, даны по другому принципу и к алфавитному порядку отношения не имеют)
И тут, на озере, решили организовать дежурство по кухне, по трое в порядке номеров. Этим декретом был положен конец неразберихе в кухонных делах, и наши желудки стали наполняться планомерно, 3 раза в сутки.
Фото 23. Дежурные по кухне
К тому-же директор близлежащего пансионата строителей с подозрительной любезностью предложил нам воспользоваться пансионатской кухней и газом. Как потом и оказалось, он хотел предложить нам и пустующие палатки с кроватями по цене, почти не отличающейся от государственной. Мы сказали, что подумаем и думаем до сих пор. А он надеется... О, юноша, которого питают надежды.
Через три дня отправили домой супругов (№ 3а и 3б). Зое надо было быть в своем институте 1-го сентября, чтобы не прозевать распределение общежития, а еще через день наших гигантов, Виктора и Владимира, в Ульяновск. Мы с Ником проводили из до Рыбачьего. Там получили перевод и часть денег отдали ребятам. На прощание зашли в ресторан Иссык-Куль, где неплотно, но зато дорого пообедали и выпили по бутылке сухого вина.
Лагерь наш обжился и сделался центральной базой на озере. Начались походы в горы, в деревню, в другие местечки.
Сейчас небольшой очерк на тему “как мы ходили в горы“ напишет Вера Сукачева:
Мне в первый раз за все мои годы не повезло. На морского: выпала очередь писать этот очерк. Ну, зачем так жестоко!
В общем, после завтрака, около 2х часов дня, несколько гопников, которым нечем было заняться на берегу, отправились в горы. До этого был большой спор на тему: сколько километров до горы. Одни предполагали, что 3 км., другие что 17. Впоследствии оказалось, что около 8. Пошли Мишка, Рома, Саня, Вера, Люда, Сергей и Юра. Взяли кусок хлеба, воды, сахар, два фотоаппарата. Как позже оказалось, у одного из них заканчивалась пленка. Поэтому наш поход не был увековечен для потомков.
Шли по полю через ручьи. Какие здесь душистые травы! И даже полынь не такая горькая, как обычно, а пряная какая-то. Когда дошли до подножия, было еще около 5 часов, нужно было возвращаться обратно, чтобы было не слишком поздно. Но куда там! Нам непременно надо было забраться на горку, а для этого сначала перейти ручей. Брода не нашли, вода ледяная и мутная. Начали обход через мост, потом подъем. Здесь Саня основательно потрепал бедные девичьи сердца: Он шёл впереди, и когда его спрашивали, далеко-ли до вершины, непременно отвечал, что пройдено как раз пол горы. А склон становился все круче.
Какого было нам слышать это, если наши силы заканчивались. Потом девушек пришлось даже взять на буксир, вели на палке. Все-таки достигли вершины. Выпили водички, перевели дух, закусили. Спускались весело, прыгали, как козлы, по камням. Спуск прошел хорошо. Всех здесь удивил Юра Юферев. Еще когда мы только подошли к подножию горы, ему стукнуло в голову что он должен обязательно дойти до снежной вершины, даже если будет один. Его отговаривали от этой затеи, но не настойчиво. Он и пошел.
Когда мы возвратились в лагерь (это было около 10 часов) его еще не было. Некоторые здесь очень разволновались, начали нас ругать: как вы могли его отпустить! Но все обошлось благополучно, он пришел, но в несколько мрачном настроении.
Быстренько поужинали и залегли спать.
Все-таки хорошо, что мы сходили, пусть и в небольшие горы.
Продолжает повествование автор, которого я (начальник Дневника), не смог идентифицировать.
(Дело в том, что в Дневнике оригинальный текст был написан карандашом, а затем обведен ручкой. Поэтому почерк мог оказаться искаженным).
А в это время мы тоже время даром не теряли. 5 темных личностей, не буду называть их паспортных данных, взяли пустые рюкзаки и отправились в близлежащий колхоз. Коммунистического труда “Новый путь“. По наитию Никсона через полтора часа блужданий в кромешной темноте, без дороги, в неопределенном направлении, мы дошли до огромного колхозного сада. Нашли место в живой изгороди, через которое могла бы пролезть кошка. 20 минут работы и щель была расширена до габаритов, которые нас удовлетворили. Маус, в куртке, сделался живым мостом, по которому мы преодолели последнее препятствие – колючие заросли.
Дальше все шло как обычно. Сторожем и не пахло, собаки где-то вдалеке. Набрали два рюкзака яблок, по тому-же мосту перебрались через изгородь, заделали дыру и почти без приключений вернулись домой.
В результате этой вылазки мы обеспечили отряд пищей и витаминами на неделю.
Жизнь текла своим чередом. Однажды налетел Улан. Мы много слышали об этих знаменитых Иссык-Кульских ветрах, и вот пришлось увидеть. В небо взвились тучи песка. Все вокруг потемнело. Озеро буквально ревело. Палатки надулись, как паруса, а нашу сорвало. С большим трудом ее укрепили снова, а вокруг этого кавардака бегали Никсон и Ромка с кинокамерой и снимали.
Когда ветер немного утих, мы увидели смерч. Захватывающее зрелище! Столб воды поднялся до облаков и, быстро вертясь, передвигался вдоль берега. Минуты через 3-4 он растаял. Потом увидели второй смерч, но поменьше.
Через день погода снова установилась.
Вдруг запетушились Ольга и Валя: “мы решили поехать во Фрунзе“ сказали они. До Фрунзе 250 км. Еле убедили, что за день им не обернуться, а с ночевкой мы их не отпустим. По этому поводу чуть не разругались. Мишка принял анархическую позицию: “ пусть едут, но знают, что мы за них беспокоиться не будем. Они должны рассчитывать только на себя“. Потом девочки налетели на меня, мол, почему я сдерживаю инициативу и не хочу их отпускать одних. Они смелые и ничего не боятся. Я не выдержал, и сказал: “катитесь куда хотите, мне наплевать“
Они все-таки уехали, но в Пржевальск. К вечеру вернулись, довольные.
Продолжает В. Свет
Потом мы с Серегой начали строить свой Кон-Тики. Достали несколько бревен, доски, брусы. Первый вариант выдерживал только одного. В поисках дополнительного материала забрели на задворки санатория академии наук и обнаружили там бочку. Мы возликовали и составили план изъятия. Затем, приняв все меры предосторожности, принялись его выполнять.
Начали переделку плота. Работа нашлась всем. Одни строили, другие выпрямляли гвозди, третьи смотрели, четвертые руководили.
Фото 24, 25 и 26. Спуск плота на воду. Ольга, опомнись! Ольга и Володя
Санька приделал парус из одеяла, и плот спустили на воду. Испытания прошли успешно. Скорость плота исчислялась десятками метров в... час, грузоподъемность оказалась 3 человека. После грандиозных дебатов кораблю дали броское имя:
Ольга, опомнись!
На следующий день Мишка и Валя поехали ловить рыбу. После упорной 4х часовой работы поймали… одну!
Все ближе приближался конец нашего пребывания на озере, и все чаще возникали разговоры о переходе через горы пешком. Ребята съездили в Григорьевку и узнали, что идти надо всего три дня и тропа как столбовая дорога, что здесь запросто ходят восьмиклассники. Они же принесли известие что рядом находится лагерь фрунзенских политехников. Мы с Никсоном предложили немедленно ехать туда, но многие не согласились. Вера удивилась, мол, зачем ехать? Разве они нас ждут? После споров пришли к компромиссу: поедем, но потом. В общем, хорошее начинание заморозилось.
В один из дней мы решили съездить в Пржевальск. Мы – это Ромка, Нина, Юрка, Санька, Люда, Никсон и я. Но нам ужасно не везло. Полтора часа стояли в Долинке, потом еще два часа на дороге. Потом мы разделились. Трое остались ждать машину, остальные, поняв, что до 21 часа нам не вернуться (именно в это время нас должны были ждать 10 шашлыков, выигранных в споре), пошли пешком на турбазу “Казахстан“. Там было довольно малолюдно. Немного позагорали, пошли узнавать насчет перехода через горы. Узнали, что неорганизованным туристам консультаций не дают, так как боятся отвечать потом за наши жизни. В общем, нас послали в Ананьево.
Отправив Саньку и Люду в лагерь, мы с Никсоном поехали туда. В Ананьево встретили красную Яву с номером 24-05 ЛЕГ (мотоцикл с Ленинградским номером). Остановили, разговорились. Оказалось, это те ребята, которые ехали с нашей второй группой на пароме через Каспийское море. Они из ЛИАПа, остановились на турбазе в Ананьево. (ЛИАП - это Ленинградский Институт Авиационного Приборостроения, ныне Санкт-Петербургский Гос. Университет Аэрокосмического приборостроения). Парень подбросил нас по очереди на турбазу. Главный инструктор по туризму обещал проконсультировать нас, но через 40 мин, и мы пока поиграли в волейбол с местными. Потом он подвел нас к карте и рассказал про маршрут. Самым большим ударом по нас было то, что идти надо было не три, а 5 дней. Расстояние было 135 км, а ведь уже 27 августа!
Вернулись мы поздно вечером и на шашлыки не успели…
На следующее утро решили идти в горы, до снега. Пошли: Серега, Валя, Никсон, Санька и я. Хлеба у нас не было. Поэтому, дойдя до дороги, меня послали в магазин (за два км.) остальные остались ждать. Туда доехал на Запорожце. Хлеба не было, поехал назад. Сел в ГАЗ-51 с будкой в кузове. Когда надо было остановиться, стал стучать, но в кабине не слышали. Проехал лишние те-же два км и решил выпрыгнуть на подъеме. Весь ободрался и ушиб коленку. В горы я был уже не ходок и вернулся в лагерь. Ребята пошли вчетвером.
Продолжает неопознанный по почерку участник горного похода
(с большой вероятностью это Нина Скавронская).
Прошли реку и переправу и встретили чабана. Он указал путь к палатке. В ней оказались четверо: два аксакала, молодой киргиз и женщина. Наши голодные взгляды им ничего не сказали. Проглотили слюнки, выменяли хлеб на сахар, и удалились. И то здорово!
После 4х часов подъема мы на одной из вершин, перекур. Подогрели тушенку, уничтожаем все, что было. Серега с криком хотел бросится вниз, его привлек какой-то зверек. Внизу, в долине, видим две палатки. Решили там напиться молока.
Спустились к ним, ибо это по нашему маршруту. Но! Он и она, киргизы, ни бельмеса не смыслят в русском языке. Мимикой и жестами объяснили им наше желание. Потом минут двадцать блаженствовали. Теплое молоко текло прямо в наши жилы.
Деньги они не взяли, тогда Серега торжественно приколол ему значок Автостопа.
Лезем дальше, в гору, к снегу. Трудно, времени мало, часто отдыхаем. Через полтора часа мы у снегов, темнеет. Фотографируемся, разводим костер.
Серега гений! В рюкзаке откопал два яблока. Спуск продолжался примерно один час. Вышли на левый берег реки. Где-то вверху на отвесной скале прилепился альпинист (виден дым костра).
Пришлось идти через вспаханное поле, извергая ругательства. Но вот и костер нашего лагеря. Прошли примерно 35 км и даже поели.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ТРЕТИЙ 30-08-1965г В. Свет
Итак, наступил день нашего возвращения. Разделились на две группы:
Александрович Миша
Каплан Рома,
Михалева Валя,
Тихомиров Сергей
Юферев Юра
Скавронская Нина
Накорякова Ольга
Эта группа пойдет через горы
Третьяк Коля
Сковородкин Саша
Свет Володя
Свет Люда
Сукачева Вера.
Эта группа пошла по принципу “умный в гору не пойдет, умный гору обойдет“, то есть поедет автостопом.
Благодаря нашей исключитеьной особенности собираться часами мы проволынились… 5 часов! Но за это время мы исполнили шутливый танец расставания.
Фото 27 и 28. Танец расставания. Прощальный парад.
Прощай, голубой Иссык-Куль!
Наша автостоповская группа вышла на шоссе. Дневник, который мы вели все время худо-бедно регулярно, остается с нами.
Здесь мы разделим наше повествование и включим в него воспоминания участника перехода через горы, записанные в марте-апреле 2020, то есть через 55 лет после описываемых событий
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ТРЕТИЙ 30-08-1965г Рома Каплан
Переход в горах Тянь-Шань от озера Иссык-Куль до Алма-Аты.
(записано в период коронавируса 30/3/2020)
Это часть повествования не дневник нашего путешествия автостопом в 1965 году, а воспоминания через 55 лет участника этого, действительно, незабываемого горного перехода.
Только заголовок " ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ТРЕТИЙ 30-08-1965г" взят из дневника, а все остальное составлено из чётких картин, которые у меня остались в памяти с тех далеких лет. Все события этого перехода были непредвиденные, сложные и опасные. Видимо, поэтому и оставили в памяти неизгладимый след.
Итак, наша группа в составе 7 человек покинула лагерь на берегу озера Иссык-Куль. Затем на попутных машинах мы добрались до подножья гор. Там мы решили организовать ночёвку, чтобы назавтра рано утром начать движение.
Подготовка к этому походу в горах была только в разговорах. От местных жителях узнали, что пеший переход в Алма-Ату может занять один день, или три дня или 5 дней. Поэтому мы рассчитывали, что сумеем справиться за 1 день. Никакого снаряжения для гор у нас, конечно, не было. Продуктов было немного: тушенка, хлеб, пакет какой-то крупы, сахар кубиками и небольшой запас воды.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ЧЕТВЕРТЫЙ 31-08-1965г
Рано утром, после быстрых сборов, начали подъём в гору. Первые часы поднимались по некрутому склону, светило солнце и постепенно мы начали сбрасывать верхнею одежду. А потом подъём стал круче. Мы шли, вроде, по какой-то тропе. Шли уже среди больших валунов скальной породы. Всё чаще останавливались передохнуть и садились прямо на камни, не снимая тяжелые рюкзаки. Силы у нас были на исходе, но тут мы увидели наверху перед нами белую кромку снега и решили добраться до неё и там передохнуть.
Я не помню, кто нас вел и по какой карте. Я точно знаю, что карты у нас не было. Наверняка, руководил маршрутом Серёга Тихомиров, и маршрут был у него в голове или на листке бумаги, срисованный с карты, которую мы видели в селе Ананьево.
На отдыхе я вспомнил, что самое лучшее на подъёме, что может поддержать организм, это употреблять, что-то сладкое, которое быстро дает мышцам энергию. Поскольку я был ответственный за продукты, и многое было у меня в рюкзаке, я достал пачку кубиков сахара и раздал каждому по кубику. Потом при подъёме почти каждые 100-150м. мы останавливались и все получали по кусочку сахара, а запивали, вернее, заедали его снегом. Только так мы могли подниматься все выше, пока, наконец, не достигли вершины, где и закончился этот убийственный подъём. Можно было облегчённо вздохнуть и отдохнуть.
Теперь можно было осмотреться вокруг. Мы, наверное, были на высоте приблизительно 3500-4000м, а внизу было видно озеро Иссык-Куль (высота его над уровнем моря – 1607м).
Фото 29. Высота под 4000м
Над головой солнце и безоблачное небо, а под ногами снег. Было около 2 часов дня. Начинался пологий спуск и снег под ногами вскоре исчез. И вдруг появилась ровная площадка или луг, на котором росла высокая трава, она была нам по пояс. Я такой никогда не видел. Идти по траве было не легко, но валяться на ней было приятно. Но луг быстро кончился и начинался снова подъём, но умеренный. Иногда встречали по пути всякие сучья и решили их собирать для вечернего костра, потому что мы знали, что впереди нас ждет местность без растительности, что оказалось потом очень верно.
К пяти часам вечера решили искать место для ночлега. Нашли более-менее ровное место для палатки. У нас было две палатки, но решили поставить только одну, в надежде, что нам семерым будет спать в ней теплее. Вторую палатку и несколько одеял разложили на земле, а остальные оставили, чтобы укрыться.
Пока одни возводили палатку, другие развели костёр и сварили кашу с тушенкой. Закончив обед уже в темноте и с надеждой, что завтра мы всё же закончим наш переход через тянь-шаньские горы, мы пошли спать.
Ночью было очень холодно, и не помогло, что спали всемером в 2-х местной палатке. Те, кто спал с краю, пытались укрыться получше и стаскивали одеяло с середины. Когда пришло утро и все вылезли из палатки, стало понятно, почему было так холодно. Невдалеке от нас виднелся ледник.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ПЯТЫЙ 1-09-1965г
Дров для разведения огня не осталось, но все хотели чего-нибудь горячего. Кто-то предложил использовать единственную деревянную палку, которая была стойкой для палатки. Так и сделали. Очень аккуратно строгали палку на небольшие кусочки и, постепенно подкладывая в огонь, и все же сварили жидкую похлебку из крупы. И всё на одной палке 1,5м длины. Позавтракали, сложились и продолжили наш путь вверх. Но я, согласно своей должности – ответственный за продукты, не забыл слить остатки завтрака в две фляги на черный день.
Вскоре мы пересекли границу, где лежал снег. Снег был ещё с прошлой зимы. Покров был крепкий и скользкий, нога не проваливалась. Солнце уже взошло и согревало. Впереди на снегу увидели что-то чёрное, а когда приблизились, оказалось, что это был обледеневший труп лошади, наполовину торчащий из снега. Эта картина погибшей лошади насторожила всех, как бы предупреждая об опасности. Но, с другой стороны, это был знак того, что маршрут здесь не такой уж и сложный, если скотина может идти (правда, этой скотине не повезло).
Постепенно мы приближались к перевалу, но тут наш путь перерезала расщелина в снегу. Поискали место, где её можно обойти, но, не найдя такового, нашли самое узкое, которое можно перепрыгнуть. Ширина была около 0,5-0,6м.
Перебросили все рюкзаки, а потом удачно перепрыгнули сами. Ну вот мы и достигли перевала. Осмотрелись. Впереди горы снижались, вдали видно было озеро. Оказалось, что мы точно не знаем, где мы находимся и куда нам продолжать свой маршрут. Решили двигаться в сторону озера, это единственное, за что цеплялся наш глаз.
Начали спуск, и он был довольно пологий. Всё время видели перед собой озеро, которое было для нас и ориентиром и местом, где мы собирались отдохнуть.
Когда подошли поближе, то увидели, что озеро окружено глыбами скальной породы. Было впечатление, что глыбы свалились совсем недавно и озеро натекло сейчас и может вот-вот перелиться и потечь вниз. Сели отдыхать возле озера, было около 2 часа дня. Решили оставшиеся пару банок тушёнки сохранить на вечер, а сейчас перекусить утренней похлебкой, которой я заполнил 2 фляги. Утром похлебка не очень пошла, зато сейчас с куском чёрного хлеба получилось неплохо. На закуску каждому досталось по 2 кусочка сахара.
Куда идти не очень-то и знали. Решили обогнуть озеро справа и начали по камням спускаться вниз, что было нелегко с тяжелыми рюкзаками. Ведь приходилось
скакать по огромным глыбам с острыми гранями. Спуск довольно измотал нас, но мы, наконец, вышли к высохшему руслу ручья и пошли по нему уже с легкостью.
И тут мы увидели, что прямо на нас идут пять человек. Ребята были рослые, все в штормовках голубого цвета, во внушительных бутсах, с большими рюкзаками и привязанными к ним веревками, в общем, экипированные с ног до головы. Они очень удивились нашему виду, особенно, когда узнали откуда и куда мы идем. И, действительно, было чему удивляться. Мишка Александрович был обут в сандалиях с носками, другие или в спортивной обуви, в которой бегают по асфальту, но не в горах, или в обычной, в которой ходят по магазинам. Одежда на всех нас была разношерстная.
Это были ребята из Эстонии. Они помогли нам разобраться, где мы находимся, и рассказали, как выйти к Алма-Ате. В этом районе Тянь-Шаня небезопасно. Два года назад недалеко от того места, где мы сейчас стояли, прошел сель, и он смыл всё на своём пути, и даже озеро Иссык, разбив природную плотину, которая и создала это озеро. Они показали на карте ту точку, где мы будем пересекать горную речку, по которой прошёл сель. На прощания они дали нам кусок карты, по которому проходил наш маршрут. Пожелав друг другу удачи, мы расстались. Теперь мы знали, куда идти.
Сделаю небольшое отступление. Приведу небольшой отрывок из материала, который я нашёл в интернете в 2020 году, о событиях, услышанных от ребят из Эстонии.
7 июля 1963 года. Сель образовался в жаркий солнечный день в результате прорыва моренно-ледникового озера Жарсай в верховьях реки Иссык. В течение 3–4 часов из ущелья в долину было вынесено до 6–7 млн. кубометров грязекаменной массы. Отдельные валы достигали высоты 7 м, двигаясь к озеру со скоростью 5–6 м/с и перемещая на своем пути огромные валуны. Все это вызвало на озере резкий подъем уровня воды. В течение 5–6 часов естественная плотина была разрушена, и невероятно красивое озеро Иссык уничтожено.
Решили пройти ещё пару часов и заночевать, не доходя до речки. Когда пришли к намеченному месту, то развели костёр, съели все продукты, которые у нас были, с надеждой, что назавтра мы, наконец, выйдем в цивилизацию. Все семеро легли в одну палатку.
На утро встали и, ничего не взяв в рот (да и нечего было брать), вышли в путь. Через 1.5 часа достигли речки и, с помощью карты и наставлений эстонцев, нашли то место, где надо было переправляться. Река была бурная с высокими берегами и через неё было переброшено 2 бревна. Вид переправы с бурлящей водой был отпугивающий.
Решили идти по бревнам без рюкзаков и в первую очередь облегчить их. Каждый вытащил из своего рюкзака документы, ценные вещи и выложил остальное на землю. Первыми перешли по бревнам Юра Юферев и Серега Тихомиров с веревкой, второй конец которой держали оставшиеся на первом берегу. Потом привязали облегченный рюкзак к веревке, и Сергей и Юра тащили его по бревнам, а мы вторым концом веревке подстраховывали. Когда перетащили всё, нам вернули 2 пустых рюкзака. Мы их заполнили оставленными на земле вещами и переправили. Правда, последний рюкзак в самом конце переправы свалился с бревен, но нам удалось его удержать на весу, и он чуть-чуть промок снизу.
Потом пошла Валя Михалева, она. просто села на бревна и свесила ноги. И так, сидя, потихоньку передвигалась к другому берегу. Потом Нина Скавронская и Оля Накорякова, тоже сидя, переправились. Мишка Александрович и я без происшествий удачно прошли на другой берег. Все облегченно вздохнули. Мы ещё долго отдыхали и переживали нашу переправу и все опасности. Впереди оставалось идти около 10 км.
Эти 10 км мы прошли легко, потому что в основном спускались. В конце нашего пути мы вышли опять к той же речке, через которую не так давно переправились, но здесь она растеклась довольно широко. Нам нужно было перейти её вброд. Глубина воды была чуть выше колен, но течение очень сильное, и поэтому, чтобы удержаться на ногах, нужно было наклоняться против течения. А когда наклонялся, то вода уже доходила выше пояса. На другой берег вышли все мокрые, да и рюкзаки подмочили. Хорошо, что день был солнечный. Выкрутили мокрую одежду, переоделись частично в сухую и частично в мокрую и прошли около километра. Подошли к тому месту, где когда-то речка впадала в озеро. Но озера не было, а просто речка протекала дальше. Помню, что там же была какая-то забегаловка, где можно было что-то поесть. Мы, конечно, сразу купили себе еду и долго ели, и отдыхали.
Наш приблизительный маршрут перехода через горы Тань-Шань от озера Иссык
Куль до исчезнувшее озеро Иссык возле Алма-Ата.
Фото 30. Горный маршрут
На этом можно было бы и закончить, но нам еще нужно было добраться домой, и каждому в разные концы Советского Союза. Мы были очень озабоченны, хватит ли нам денег на билеты. Когда мы добрались до железнодорожного вокзала и все выяснили, то, оказалось, денег на все билеты было недостаточно.
У меня в Саратове жила двоюродная сестра и я предложил, что я и Юра возьмём билеты до Саратова, а там у сестры одолжим денег и доедем каждый к себе домой. Так и сделали. Я не помню, чтобы мы гуляли по Алма-Ате.
С нами рядом в поезде ехала девушка из Алма-Аты учиться в Ленинград. Мы её вначале угощали мороженым, а она нас едой, которой её обильно снабдили из дома. Нам действительно повезло, так как денег на питание у нас не было. В нашем поезде ехали три наши девочки - Валя, Нина и Оля, и мы на станциях их встречали. У них тоже не было денег, и они нам рассказывали, как они зарабатывали на жизнь. На одной станции они собирали пустые бутылки, а на следующей сдавали их.
Мы, Юра и я, приехали в Саратов поздно ночью и добрались к дому сестры под утро, часов в 5:00. Было ещё очень рано стучаться в дверь. Решили подождать ещё часа 2. Ровно в 7:00 мы постучали в дверь, и нам открыли. Сестра и её муж были очень удивлены моему приезду. Они ничего не слышали о моем путешествии, но после коротких объяснений они всё поняли. Накормили, напоили и отвезли нас на машине на вокзал. Здесь купили нам билеты, Юре до Ленинграда, а мне до Харькова.
Вот и наступил конец нашему незабываемому автостопу в 1965 году.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ТРЕТИЙ 30-08-1965г продолжает группа, едущая автостопом В. Свет
После получасового стояния на дороге и безуспешной попытки купить молоко мы сели в машину типа грузотакси, до Рыбачьего. Машина должна там разгрузиться и ехать во Фрунзе с новым грузом, так что без нас. При расплате талонами его лицо вытянулось, но к этому мы привыкли, и через 10 мин. популярной лекции об автостопе мы стали друзьями и попрощались за руку. Пошли по направлению к ресторану Иссык-Куль и слышим гудок, вроде нас зовут. Оказалось, груза не было, и машина во Фрунзе пойдет пустой. Он догнал нас и позвал к себе. Лучше придумать нельзя. Быстро купили сухой паек и поехали.
Фото 31. Прощальная дорога
В 22-10 прибыли в столицу Киргизии. Ночевали в парке, рядом с танцплощадкой. Все было хорошо в этот день, несмотря на праздник в честь сорокалетия комсомола Киргизии.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ЧЕТВЕРТЫЙ 31-08-1965г А. Сковородкин
Первые впечатления этого дня начались очень рано. Спим в палатке в парке, раннее утро. Просыпаемся от возгласа “А ну, хозяин, выходи!” Нехотя вылез Свет. 15 мин. обстоятельных переговоров со служителем парка со значком дружинника, и снова спим. Встали около 9-00. Собирались час, это уже хорошо. Отлично позавтракали в столовой и здесь же, на развилке, стали тормозить. Почти все машины шарахались на обочину, но все они были ближними. Затем сели в открытый ГАЗ телефонной сети. Холодный встречный ветер. Через 15 км. Граница, и мы в Казахстане. Проехали 50 км., и с нами сыграли шутку. Вдруг машина свернула с шоссе. Это займет всего 10 мин, сказали нам. Петляем с полчаса, и нам сказали: “слезайте, граждане, приехали, конец…”. Небольшие горы, солнце, сильный ветер и пустынное шоссе. Но вскоре заметили вдали какую-то колымагу. Долго и натужно она добиралась до нас. Сели, 60км неторопливого путешествия по горам. Развилка, на которой долго стоим. До Алма-Ата всего 165 км. Интересный штрих: За время всего нашего похода за кого только нас не принимали! И за инспекцию, и за дружинников, и за геологов, и за мошенников… Но здесь, на развилке, одна женщина приняла меня за… глухонемого. Она подошла к Никсону и спрашивает, показывая на меня: “Он тормозит машины какой-то картонкой. Он глухонемой? Хоть стой, хоть падай. Еще одна интерпретация автостопа.
Отправили Никсона и Вольку вперед, в Алма-Ату, посмотреть почту на Главпочтамт, а вскоре я, Вера и Люда залезли в машину с геодезической партией практикантов-школьников, укрылись одеялом и едем в полулежащем состоянии. Въезд в город красивый. Множество садов. Город… квадратно-гнездовой, абсолютно новый. Встретились с Никсоном и Волькой на почтамте. Ночевали в ЦПКиО. Слышалось рычание львов из недалеко расположенного зоопарка.
Я и Свет с огромным трудом нашли улицу Коперника, где живет Ира Штанько, студентка нашего института. Она вроде собиралась ехать с нами. Поговорили, нас угостили яблоками, виноградом, чаем и настойкой из черешни, хорошо!
Когда вернулись в парк, то с трудом нашли нашу палатку.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ПЯТЫЙ 1-09-1965г Люда Свет
Проснулись рано и собрались очень быстро, всего навсего за 30 минут. По берегу речки Алма-Атинки добрались до Иры Штанько. Алма-Атинка интересная река, по ней вода течет только ночью, а днем ее забирают в арыки. У Иры переоделись, привели себя в порядок и пошли знакомиться с Алма-Атой. Город молодой, ему нет и 100 лет. Когда-то, в конце 19-го века, здесь была только маленькая казачья крепость. Там, где они жили, до сих пор извилистые улочки, а сам город с прямыми и широкими улицами.
Первое мероприятие, которое мы провели в тот день, было посещение кафе. Потом отправились на вокзал. Там, после двухчасовых мытарств, взяли билеты на обыкновенный, не скорый поезд, и очень обрадовались сэкономленным рублям. Но когда мы узнали, что он идет 90 часов вместо 56, радости нашей как не бывало.
После неудачной попытки посетить выставку достижений Казахстана (она была закрыта по случаю вторника), мы поехали на базар. И там нас ждало разочарование: знаменитые алма-атинские яблоки оказались слишком дорогими.
Опять слоняемся по городу. Дошли до парка, решили посмотреть на львов, которые мешали нам вечером. Зоопарк очень богатый. Мне очень понравилась клетка с белками. Их было много, штук 20, и они очень забавно и деловито грызли орехи, семечки, бегали в колесе наперегонки.
Весь зоопарк так и не осмотрели, так как ребятам стало не очень хорошо от созерцания звериной кормежки. А поиски столовой в городе Алма-Ате - дело не легкое. Люди здесь, похоже, общепита не признают. Но все-таки мы нашли его и поужинали. После непродолжительных споров пошли ночевать к Ире Штанько. Все, вроде, было здорово, но пойти погулять по городу нам не пришлось, так как по местным понятиям было поздно. Пришлось залечь спать
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ ШЕСТОЙ 2-09-1965г Вероятно, Николай Третьяк
Собирались очень долго и нудно. Всё эти девочки! Гладятся, накручивают кудри! Но всему приходит конец и мы, с рюкзаками на плечах, двинулись на:
1. ВДНХ и 2. На Медео
Выставка громадная, но были открыты только 4 павильона. В главном была выставка узбекского искусства. Она всем нам очень понравилась, особенно картины. “Сыр-Дарья“ Тансыкбаева была лучшей. Еще понравился портрет старика. Смотря на эту картину, можно сказать, что он прошел немалый путь, и жизнь его не была легкой. И это спокойствие в его взгляде…!
Бродили по выставке около 3х часов.
В одном ларечке нашли кумыс. Исполнилась многолетняя мечта Света: “не попробовав кумыс, не уеду!“ Ну что-же! Пришлось ему выпить порядочную порцию этой дряни…
16-00, пора ехать. Приезжаем на троллейбусе к зеленому рынку и спрашиваем, как приехать на Медео. Никто толком не знает. Два раза мы ходили из угла в угол рынка. Потом решили применить теорию вероятности. Опросить 10 человек, а затем сделать вывод. 6 первых опрошенных указали на ул. 8-го марта.
Автобус №6. Проезжаем площадь Абая. Красивый памятник. Далее проспект Ленина, который ведет прямо к Медео. Отличный проспект! Лампы дневного света укреплены на ажурных изгибающихся опорах. С обеих сторон деревья, их ветви переплетаются над серединой проспекта. Проспект сужается и переходит в дорогу, идущую в горы. Очень красивые пейзажи. Заросли, дикие сады. Выше, в горах, высокие ели, а еще выше–снег.
Вот и Медео.
Переходим реку и устраиваемся на одной из полян.
Фото 32. Горная река
Распределяем обязанности. До темноты времени много. На ужин будет солянка+борщ и+кости, и все это будет сварено в одной кастрюле. Эта смесь оказалась вполне съедобной, и мы, довольно мурлыкая, заползли в палатку.
ДЕНЬ ТРИДЦАТЬ СЕДЬМОЙ 3-09-1965г В. Свет
Проснулись в 8-00. Солнце, горы, поросшие лесом… Они гораздо красивей, чем на Иссык-Куле. На завтрак едим вчерашний борщ. Нежимся на солнце. Потом разделились. Санька и девочки остались в лагере, варить манную и пшенную каши в поезд, а мы с Никсоном пошли на промысел за алма-атинским чудом – за яблоками. По пути посмотрели всемирно известный высокогорный каток Медео. Неприглядное зрелище. У крутого склона горы природа устроила абсолютно ровную площадку, величиной немного меньше запасного поля стадиона ЛПИ, но ни одной трибуны, никаких вспомогательных построек. Правда, невдалеке стоят 3 или 4 домика. Вдобавок, все левая часть поля засыпана большими камнями, которые упали с горы, кажется, при попытке произвести какие-то строительные работы.
(Вполне вероятно, наши ребята, пройдя через горы, спустятся именно в этом месте)
Поле, по-видимому, расчистят и зимой каток будет функционировать. Каток высокогорный, находится на высоте 1700м. Он подарил миру немалое число рекордов. В городе отметка около 800-900м.
Спустившись несколько остановок вниз (на автобусе), мы попали на яблочник – целая роща огромных диких яблонь. Это, конечно, не знаменитый апорт, но есть вполне можно. За 40 минут набираем рюкзак яблок и возвращаемся в лагерь.
Потом “были сборы не долги”, и мы двинулись в город. На оставшиеся деньги купили продукты, оставили ребятам на почтамте Ц.У., и… прощай, Алма-Ата
ДЕНЬ 38 и 39 04 и 05 /09-1965г Вера Сукачева
В 18-59 по Москве поезд тронулся. Желающих ехать на нашем ишаке было немного, так что мы заняли все купе одни и ехали почти плацкартой. В соседях у нас оказались три азербайджанца. Судя по всему, это музыкальный народ, поэтому мы в течение всей ночи слушали их музыку и песни. Зато потом на сутки они замолкли.
В поезде случилось Ч.П. Один казах был схвачен при попытке украсть деньги у другого, полного, казаха, и нам пришлось участвовать в этом деле в качестве фоторепортеров. Свет потихоньку сфотографировал вора, тот и не заметил.
Снимки потом отошлем проводнику, по его просьбе.
Поезд страшно нудный, останавливается у каждого столба. Нас обогнали уже несколько скорых поездов, но мы не унывали: изучали карту, фотографировали верблюда, ели, спали.
ДЕНЬ СОРОКОВОЙ 06-09-1965г А. Сковородкин
1. Едем третьи сутки. Кажется, что вечность.
2. Надоело, хочется выть.
3. Живем от скудного завтрака до еще более скудного
обеда.
4. Через полтора часа будет Илецк, и я выйду и
останусь один. Еду в Саратов.
5. До встречи в Ленинграде!
Фото 33. Скудный обед в поезде на 5 человек
ДЕНЬ СОРОК ПЕРВЫЙ…07-09-1965г…
Этот и все оставшиеся несколько дней……………………………………В. Свет
Вчера закомпостировали билеты на поезд Душанбе-Куйбышев, на котором благополучно добрались до Куйбышева. В Ки… (неразборчиво) распрощались с Верой и остались втроем. После долгих вопросов и поисков нашли, наконец, главпочтамт, но там для нас почты от ребят не было. Опять, наверное, по Мишкиной халатности. Пообедали в столовой. На речном вокзале оставили Никсона, который должен был ехать в Ульяновск. Хотели вместе доехать до Жигулей на автостопе, но, оказалось, нет теплоходов от Жигулей до Ульяновска, пришлось расстаться.
Итак, мы с Людой остались вдвоем. Выбрались из города и сразу-же сели в УАЗ и… поехали на перекладных. Не везло отчаянно, куски, в среднем, по 20-30 км. Однажды, после получасового стояния, остановили Волгу. Частник с женой, едут в Москву. Первый вопрос шофера, а что это мне даст? (Это была реакция на талоны автостопа). Чувствую, что не возьмет, но для повышения его культурного уровня объясняю. И вдруг он согласился подвезти до Кузнецка, а это 60 км. Сели, 100 км/час. Он оказался неплохим собеседником. В Кузнецке я спросил, высадит-ли он нас, или поедем дальше? Ладно, доедем до ночлега, великодушно согласился он. Впереди был вечер с костром, и появилась надежда доехать до Москвы.
Для начала выбрали хорошее место в лесочке, поели, сидим у костра. Водитель – инженер Волжской ГЭС. Оказалось, он три года строил Асуанскую плотину на реке Нил в Египте и вернулся несколько месяцев назад. Рассказал много интересного, и мы, окрыленные надеждой, легли спать. Мы в палатке, они рядом, в машине.
Примечание из будущего:
Через два года я закончил Ленинградский Политехнический Институт и много лет работал в проектном институте Ленгидропроект. Мы проектировали гидроэлектростанции, в том числе и Асуанскую плотину (я ее не застал). Знал бы наш водитель, что подвозил будущего коллегу, может и не случилось бы того, что произошло на утро.
ДЕНЬ СОРОК ВТОРОЙ…08-09-1965г
Просыпаемся от урчания мотора. Все ясно. Они нас покидают. Еще ни один шофер не покидал нас после совместного ночлега, этот был первым. Ладно, спасибо и на том, что подвез на 200 км.
Быстро собрались и в 5-30 вышли на дорогу. Удачно проскочили Пензу. Потом еще 100 км на ГАЗ-51. Интересно, что шоссе проходит в стороне от населенных пунктов, в объезд городов и деревень. Дорога не очень оживленная. Несмотря на это почти не стоим, но перед Беднодемьяновском (ныне Спасск) застряли на час. Потом удачно сели на ГАЗ-53 до самой Рязани, то есть еще +300 км.
Уже в темноте сели в машину до Коломны. Надо беспокоиться о ночлеге. Зашли в магазин, покупаем консервы. Здесь-же стоят два парня, клеятся к продавщице, купили вино. Я у них спрашиваю, где лучше ночевать? Они вопросом на вопрос: “Это ваши рюкзаки лежат?“ Сразу забыли продавщицу. Повели нас на вокзал, сказали куда ехать, потом показали забегаловку, где можно покушать. Все вместе зашли туда, они откупорили бутылку, чокнулись, познакомились и выпили за знакомство. Поистине бутылочное знакомство!
Ночевали отлично, в лесу, за две остановки электричкой от Коломны.
В этот день проехали 600 км.
ДЕНЬ СОРОК ТРЕТИЙ…09-09-1965г
Подъем в 5-00 по-местному (Московскому) времени. Небольшой завтрак, и в путь. Через 2 часа мы в Москве. Едем по московской кольцевой. Это самая лучшая в стране трасса. Одностороннее движение. На левой стороне плакат: скорость не менее 70 км/час! Ни одного пересечения с поперечной дорогой.
С кольцевой сошли на шоссе Москва-Минск-Брест. Такого шоссе я еще не видел! Ширина полотна 12м! Поворотов почти нет. Под Вязьмой неожиданно застряли почти на два часа! А произошло вот что:
Сели на перегонный Павловский автобус (ПАЗ). Едем в Витебск, что очень хорошо. Но шофер под Вязьмой заворачивает к родственникам. Он поедет дальше только завтра. Но в получасе от него идет второй такой-же автобус, тоже в Витебск. Фамилия шофера Алешин. Когда мы высадились с нашего автобуса, то написали на картонке: АЛЕШИН, СТОЙ!!! В течение минут сорока не останавливали другие машины и ждали Алешина. Однажды видим, едет ПАЗик. Я поднял плакат, автобус съезжает на обочину, но вдруг выруливает обратно на асфальт и едет дальше. Это оказался рейсовый автобус, а “наш“ так и не приехал.
Потом Победа привезла нас в Смоленск.
Несмотря на задержки, проехали за день около 600 км.
В Смоленске переночевали у жены двоюродного брата. Его самого не было (командировка) Жалко, мы его не видели много лет…
Наконец-то помыли ноги!!! Легли спать на настоящих постелях.
ДЕНЬ СОРОК ЧЕТВЕРТЫЙ…10-09-1965г
Что такое не везет и как с ним бороться! К 13-00 отъехали от Смоленска на… 25 км, а к вечеру всего 300 км., остановившись всего в 200 км. от дома наших родителей, г. Даугавпилс, и ставим палатку
ДЕНЬ СОРОК ПЯТЫЙ И ПОСЛЕДНИЙ…11-09-1965г
Через 5 мин. После того, как встали на дорогу, поймали машину, идущую в Ригу. Она оставила нас в 400м он нашего дома!
Тепло попрощались с водителем, обменялись адресами.
Круг замкнулся!
ИТОГИ
Проехали 11 союзных республик, 9 столиц, 33 областей краев и автономных республик.
Проехали автостопом около 7000 км, на поездах 5000 км, на теплоходе 270 км,
Пешком километров 200 (горные походы), и даже на велосипеде 4 км. (был случай в одном селе). Ну и, до кучи, 100м на ишаке.
Мы подготовили огромный фотостенд, который развесили в коридоре главного здания института, с фотографиями 30 х 40 см. Около него всегда клубился народ. В перерывах мы подходили к стенду и отвечали на многочисленные вопросы, гордились тем что у нашего стенда толпа народу была больше, чем у других стендов, рассказывающих о походах или путешествиях прошедшего лета.
СЕРЁГА
Автостоп был с нами еще длительное время. Потом некоторые ребята ушли в спортивный туризм.
Расскажу о Сергее Тихомирове, нашем участнике. Это с ним мы построили плот на озере Иссык-Куль. Он-же был душой и лидером той части нашей группы, которая совершила горный переход от озера в Алма-Ату.
После окончания института Сергей предложил мне стать участником водного похода по реке Умбе, что на Кольском полуострове. Наше судно представляло собой две надувные двухместные лодки, связанные кормами друг с другом. Это была Серегина идея. Третьей участницей была Лена Черемухина. Лодка обладала удивительной гибкостью в месте связки и легко проходила пороги, которые казались нам очень опасными. Мы сняли о походе кинофильм 8-мм камерой Экран-3.
Позже мы узнали, что в Д/К им. Ленсовета есть секция кинолюбителей и решили показать там свой фильм. Руководителю фильм понравился, и он предложил сделать из наших 15 мин три. Он может выставить его на прибалтийский любительский конкурс и гарантировал призовое место. Мы отказались, но сами укоротили фильм до 10 мин, это кинолюбительский стандарт. Сергей впоследствии перевел ролик на цифру, но качество его было неважное. Где сейчас фильм, я не знаю.
Я увлекался лыжными походами. Наша группа частично состояла из институтских друзей, бывших автостопщиков. Но, оказалось, по разным причинам знакомые ребята не могли пойти в поход в нужное время. Надо было выходить на более широкий круг туристов. То же понял и Сергей, который заболел водным туризмом. Так оба мы оказались в Ленинградском Клубе Туристов, ЛКТ. Здесь всегда толпился народ. Оказалось, что туризм бывает и спортивным, и именно такой культивируется клубами. Походы делятся на категории сложности, и за их прохождение может быть присвоен спортивный разряд, вплоть до звания Мастер спорта СССР. Позже стали проводиться чемпионаты СССР по видам туризма, наподобие чемпионатов по альпинизму.
Сергей каждое лето ходил в походы, все более сложные и опасные. Он с группой прошел, наверное, все горные реки, представляющие спортивный интерес. Они предпочитали катамараны, которые делали сами. Сложность маршрутов -5-я и 6-ая, наивысшая, категория. Их группа занимала призовые места на чемпионатах СССР и России. Однажды, когда они решили просто отдохнуть и пошли в несложный (для себя) поход 3-й категории, но в экзотическом месте, Сергей предложил мне присоединиться к ним. Это была река Кара, и она впадает в Карское море.
Впоследствии я прошел и водный поход 4-й категории, по реке Ока в Саянских горах. Затем продолжил лыжные походы и завершил свою карьеру в спортивном туризме в конце восьмидесятых лыжным походом в Якутии, по хребту Сунтар-Хаята. (Это рядом с Полюсом холода Оймякон). Заработал разряд Кандидат в Мастера Спорта. Занимался и общественной деятельностью: был членом лыжной комиссии ЛКТ, работал инструктором на двух всесоюзных семинарах руководителей сложных лыжных походов, а также председателем Самодеятельного конструкторского бюро ЛКТ. На семинаре я познакомился с самым известным лыжником-туристом в стране, Петром Ивановичем Лукояновым, организатором и душой всех семинаров, автором многих книг по туризму. Он предложил мне стать соавтором книги Самодельное снаряжение для лыжного туризма, и мы ее написали!
Наше конструкторское бюро организовало несколько выставок-конкурсов самодельного туристского снаряжения, и на одном из них пришлось опять встретился с Автостопом, но об этом ниже.
Сергей продолжал заниматься водным туризмом. Надо сказать, после нашего первого похода по р. Умбе он увлекся киносъемками, купил 16-миллиметровую камеру Красногорск, и с каждым новым фильмом его мастерство росло. Однажды позвонил мне, и сказал, что в завтрашнем Клубе Кинопутешествий покажут его фильм.
Эту телепередачу вел Юрий Сенкевич. Тот самый, который плавал с Туром Хейердалом на плоту Кон-Тики, а потом стал популярным телеведущим. Приятно увидеть своих знакомых, Сергея Тихомирова и Анатолия Кирсанова, в гостях у знаменитого ведущего. Потом показали Серегин фильм. Я очень гордился тем, что свой первый киноопыт он приобрел в нашем совместном водном походе по р. Умбе моей кинокамерой.
Позже Сергей прошел сложные маршруты в Норвегии, в Индии, опять по горным рекам Алтая, и Саян, проходя со своей группой некоторые считавшиеся непроходимыми ранее пороги. За свои походы он получил звание Мастер Спорта СССР и Почетный Путешественник России.
Последний свой поход он совершил летом 2018г, и как он мне сказал, впервые полностью прошел маршрут на весле, а съемку вели его товарищи.
Было ему тогда 80 лет.
Зимой 2019 он ушел из жизни…
Друзья подготовили о нем фильм-память. Сюда вошли эпизоды из всех фильмов Сергея. Фильм можно посмотреть по этой ссылке:
Автор фильма Владимир Фролов.
Не знаю, сколько времени продержится ссылка. Но кто успеет, увидит экстремальные кадры.
МАУС
Расскажу несколько слов об Александре Григорьеве, тем самым полным тезкой моего первого попутчика в Таллин и участником похода под номером 4, по кличке Маус. На нашем курсе он считался легендарной личностью. Это был крупный парень, всегда спокойный, даже в напряженные дни экзаменационных сессий. Всегда мог “отколоть“ какой-нибудь номер. Например, в комнате общежития, где мы жили втроём, мы хотели просыпаться под музыку. Сделали типа реле времени из будильника, идея которого была почерпнута из Юного Техника. Когда будильник срабатывает, его заводная ручка сзади начинает вращаться. На ней закрепили обычную бельевую прищепку, на которой был контакт - полоска от консервной банки. Припаяли к контакту провод. Второй провод прикрепили к корпусу будильника через изоляцию. Сделали удлинитель с одним разорванным проводом, к концам которого присоединили оба контакта от будильника. И подключили наш магнитофон. Все это работало, но мы все-же учились на электромеханическом факультете и понимали, что с техникой безопасности что-то не так. Принесли с кафедры реле и понижающий трансформатор, соорудили схему, при которой будильник замыкал низкое напряжение, и все это взгромоздили на Маусову тумбочку, рядом с розеткой. Вскоре все сооружение упало и сломалось. Тогда Маус сказал: теперь мы будем не просыпаться, а засыпать под музыку. Не беспокойтесь, магнитофон отключится автоматически. Так и случилось, а вскоре открылся и секрет. К вилке магнитофонного шнура Маус привязал веревку, другой конец которой закрепил на своей ноге, Засыпая, он ногой выдергивал провод из розетки.
Подобных приколов вокруг Мауса было много, но были и Поступки. В этом автостоповском походе, на стоянке, случилось непредвиденное. У нас был примус Турист. У примуса бачок с бензином находится сбоку от горелки. Бензин закончился, примус погас, и дежурный решил долить бензин, не снимая кастрюли с горелки. Открыл фляжку и плеснул в узкое горлышко бачка. Струя из фляжки мгновенно воспламенилась, и он отбросил ее в сторону. Пламя бьет из горлышка тугой струей, а рядом лес… Все, кто стоял рядом, остолбенели, а Маус спокойно подошел к фляжке сзади, взял ее за корпус ниже горлышка, поднял и заткнул его своей рубашкой, которую держал в руке. Пламя сразу скисло, а мы продолжали стоять с открытыми ртами.
.
Осенью 2019г Мауса не стало. Несколько тяжелых болезней сгубили его.
Я не знаю судеб многих участников нашего Иссык-Кульского похода. После окончания института мы разъехались по всей стране. Прошло много времени. Страна СССР, по которой мы путешествовали, развалилась. Затем было две войны. Некоторые участники нашего похода оказались по разные стороны фронта…
Теперь нам всем за 70, некоторым в районе 80. Но, полагаю, все они помнят тот поход и рассказывают о нем внукам и правнукам. И, может быть, прочитают это повествование.
И СНОВА ОБ АВТОСТОПЕ
Наш туристский клуб под эгидой Областного Совета по туризму и экскурсиям организовал выставку самодельного туристского снаряжения, и этим занималось наше самодеятельное конструкторское бюро. Выставка проходила в одном из самых крупных Дворцов Культуры Ленинграда, имени Ленсовета. Объявления об этом были опубликованы в ленинградских газетах. Я был членом конкурсной комиссии. Мы, члены комиссии, разошлись по выставке, выискивая наиболее интересные экспонаты.
Вижу стоящего в отдалении парня, около него странной конфигурации небольшой яркой расцветки рюкзак. Входом в него служил клапан спереди рюкзака, открываемый дугообразной молнией. На вешалке висел оранжевый костюм-комбинезон, со многими карманами на молниях. Тоже дуговая, молния на груди, являющаяся застежкой комбинезона. Оба экспоната были пошиты профессионально и оба очень красивы.
Представляюсь, спрашиваю, для какого вида туризма экспонаты. Для автостопа, отвечает. У меня, с моим опытом, от удивления удлиняется лицо. Я говорю, что у меня есть огромный опыт автостопа, я проехал 50000км! А он отвечает: “Ну, у нас и стажер проезжает больше…“.
(Это происходило в начале восьмидесятых, никакого организованного, с расплатой талончиками, автостопа давно уже не было).
- А зачем такой яркий комбинезон? Спрашиваю
- Чтобы меня лучше было видно на дороге. А если надо ехать ночью, я одеваю желтый комбинезон. Он позволяет ехать быстрее и днем.
- А почему у рюкзака клапан не сверху, а спереди?
- Я кладу рюкзак на колени, лежа, чтобы удобнее при необходимости что-нибудь достать. Для этого просто открываю клапан и залезаю рукой внутрь, зная, что где находится, и достаю.
Его зовут Алексей Воров. Он представился президентом Ленинградской Лиги Автостопа.
В этой лиге, как оказалось, несколько десятков людей. Он портной, поэтому все швейные изделия очень красивые. Обшивает себя и своих соратников.
Алексей получил за свои изделия поощрительный приз. При этом мне пришлось убедить других членов комиссии, ведь никто из них, матерых туристов, не знал про Автостоп. И его рюкзак действительно произвел впечатление.
Мы договорились встретиться в конце вечера, и я пригласил его к себе домой, ибо жил неподалеку. Он много рассказывал, и мы расстались друзьями.
Позже я читал некоторые заметки о нем, проскакивающие в прессе, а через много лет, уже в 21-м веке, узнал, что его лига продолжает функционировать. Было так: мы уже жили в Нью-Йорке, наш дом стоял недалеко от океана. В 2012 г к нам пришел ураган Sandy. Мы подготовили дом, подняли все, что могли, повыше, и уехали к друзьям переждать стихию. Наш дом затопило на два с лишним метра от пола! Ураганный ветер выбил оконные кондиционеры и прогулялся по комнатам, разрушив все внутри …
Наши приготовления мало что спасли.
Потом мы занимались разборкой уцелевшего имущества, и я обнаружил… Дневник Автостопа. Вспомнил и про Алексея Ворова, погуглил и нашел массу материалов. Оказалось, у него есть много последователей и в других городах. Они совершают путешествия по всему миру. И даже имеют свое Учение!
УЧЕНИЕ АВТОСТОПА
В России существует несколько школ (направлений) автостопа. Наиболее солидной является Петербургская Лига АвтоСтопа (ПЛАС), основанная ещё в 1978 году. Президент Лиги Алексей Воров проехал автостопом более 1.100.000 километров, что является непревзойдённым рекордом.
Уже много лет А.Воров обучает людей автостопу - не просто ездить на попутных машинах, а ездить на них быстро и как можно быстрее. Для этого автостопщики посещают лекции, участвуют в гонках (соревнованиях на скорость), применяют специальное снаряжение... Квалифицированный гонщик ПЛАС реально проезжает (летом, по магистральным автодорогам России) 1100-1500 километров в сутки, эффективно двигаясь как днём, так и ночью, по своему желанию. Внешне гонщики ПЛАС легко отличимы на трассе по характерным ярким жёлтым комбинезонам…”
А вот рюкзак Алексея Ворова:
Я думаю, он заслужил свой приз на нашем конкурсе самодельного туристского снаряжения.
Ну а мы?
Мы - начинали!
КОНЕЦ
ПОСЛЕСЛОВИЕ
Когда наши приключения были уже опубликованы на сайте Их прочитали мои друзья, и появились новые обстоятельства.
Готовясь к походу, мы развесили в коридоре главного корпуса института объявление с приглашением присоединиться к нам. И несколько наших участников попали в группу именно благодаря этому. Один из наших общих друзей, Виталий Синицкий, не смог поехать с нами потому, что их факультет проходил военные сборы в августе, а все мальчики нашей группы в июле. И тогда Виталий написал свое объявление с приглашением желающих совершить такое же путешествие, но в июле. Так образовались еще две группы. Участница одной из них, Люся Петрова, написала воспоминания, которые я с согласия Люси присоединяю к нашему повествованию, уточнив некоторые подробности у Виталика.
1965г. Июль. Автостоп
Наш маршрут:
Ленинград – Одесса - на теплоходе – Батуми – Мцхета – Тбилиси - оз.Севан – Ереван – Баку - на пароме – Красноводск – Бухара – Самарканд – Ташкент – Фрунзе - оз.Иссыкуль – Фрунзе - на поезде - Ленинград.
Весь маршрут занял примерно месяц. К сожалению, я пишу это 55 лет спустя, поэтому многие детали не помню. Это было моё первое путешествие, да ещё таким необычным способом. Нас было четверо: Дима Каров, Юра Фёдоров, Рита Сёмина и я, Люда Петрова. Всю европейскую часть России от Ленинграда до Одессы через Киев проехали по книжке автостопа. Ехали на разных машинах, на фургонах, бортовых и на легковых. Конечно, приходилось объяснять водителю, что это такое-автостоп и какие выгоды им предстоят.
Тем не менее мы в Одессе. Теперь нам предстоял путь по Чёрному морю, но уже не автостопом, а на теплоходе «Россия». Купили два билета палубных, всё-таки подешевле, чем в каютах. По двум билетам прошли все четверо, так сказать несколько обманули государство. Мы были очень довольны, что расположились на палубе, так как погода была великолепная, море синее и спокойное в течении всего плавания. Удовольствие получили огромное!
Дальше от Батуми всё Закавказье проехали автостопом. В столицах Тбилиси, Ереван, Баку мы останавливались с ночевкой в общежитиях Политехнического института. Как только узнавали, что мы из Ленинграда, да ещё из ЛПИ, сразу устраивали приём бесплатно. Во всех городах, которые мы проезжали, осмотрели все достопримечательности. В Баку встретились с другой группой из нашего института, мы заранее, ещё в Ленинграде, договорились о встрече. (Это были Виталик Синицкий и Галя Фролова).
Из Баку переправлялись на огромном пароме через Каспийское море. Даже сейчас, по прошествии стольких лет, меня поражают его размеры. Десятки машин и вагоны целого поезда вмещала его внутренность! В Красноводск доплыли без происшествий и качки. Погода нам благоприятствовала.
Из Красноводска наш путь пролегал по пустыне Кара-Кум. Автомобильной дороги там не было, и мы забрались на товарный поезд, конечно, нелегально, который вёз черные трубы большого диаметра. Вот на этих трубах мы и устроились. Как мы выдержали весь путь, я не представляю, а тогда мы были молодые и хотелось преодолевать трудности. Трубы чёрные, сверху солнце палит, июль же на дворе и Средняя Азия!
Помню, была какая-то остановка и при обходе нас увидел начальник поезда. Он удивленно спросил: “живы?“. Но не выгнал, ведь кругом пустыня. Доехали до станции Мары где пересели на другой товарный поезд, который вёз цистерны с топливом. Раньше в таких поездах перед каждой цистерной были огороженные площадки, куда мы и забрались, и сидели тихо, как мышки. В какой-то момент я что-то тихо сказала, а в это время проходил военный патруль, и они услышали. Оказалось, что там была запретная зона. В общем отвели нас к начальнику. Он провёл с нами беседу и пригрозил, что сообщит в институт. Мы, конечно, оправдывались, как могли. В итоге, видимо, пожалел нас и отправил на машине по другому маршруту и подальше от границы.
Все-таки, мы на разных машинах добрались до Бухары, все интересные места осмотрели, потом Самарканд с его достопримечательностями. Дальше Ташкент-столица Узбекистана. Подъезжаем к Ташкенту в машине с главным геологом. Разговорились, и он пригласил нас в гости в свою семью. Мы, конечно, приняли приглашение. Интересно было узнать, как живут узбеки, что у них сохранилось, а что изменилось. Угостил нас настоящим пловом, очень вкусным, причём мужчины обедали отдельно от женщин, но меня в виде исключения, не стали отправлять на женскую половину. Да, и я в то время больше походила на мальчика.
В Ташкенте наша сводная группа разделилась. Виталик, Галя и Рита уехали в Ленинград, а мы: Дима, Юра и я продолжили путешествие.
По среднеазиатским республикам мы ехали, в основном, когда спадала жара, иначе в радиаторе закипала вода. А иногда ехали и ночью. Кто-нибудь из нас садился к водителю и развлекал его разговорами, что бы он не заснул.
Везде нам встречались доброжелательные и гостеприимные люди. Особенно тепло относились к ленинградцам, с большим уважением.
Дальше автостопом доехали до Фрунзе - столицы Киргизии и затем до озера Иссык-Куль. Очень красивое озеро бирюзового цвета, вода тёплая, как парное молоко. На берегу разбили палатку и провели там 3 дня. Конечно, купались и отдыхали.
Но все хорошее заканчивается, пора было возвращаться домой. Ребятам нужно было на месяц ехать на военные сборы. Снова едем во Фрунзе, а оттуда поездом в Ленинград.
Мое первое путешествие закончилось, но сколько ещё было и горных, и водных путешествий!
Фото 34. Люся Петрова (в центре)в одном из своих походов
И еще одно совпадение.
Я уже писал, что по распределению попал на работу в Ленгидропроект. Позже туда же пришла и некая Люся Петрова. Мы с ней пересекались по работе, бегали на лыжах в сборной команде нашего института, участвовали в различных спортивных соревнованиях и в туристских походах. И ни она ни я целых 55 лет не знали, что были участниками одного глобального мероприятия – автостоповского похода на озеро Иссык-Куль!
Голосование:
Суммарный балл: 100
Проголосовало пользователей: 10
Балл суточного голосования: 0
Проголосовало пользователей: 0
Проголосовало пользователей: 10
Балл суточного голосования: 0
Проголосовало пользователей: 0
Голосовать могут только зарегистрированные пользователи
Вас также могут заинтересовать работы:
Отзывы:
Вниз ↓
|
Оставлен:
27 марта ’2023 20:34She94ok, Благодарю за отзыв. Интересно, вы специально поставили картинку, в точности соответствующую знаку Автостопа и моей аватарке? Так останавливали машины на дороге в западных странах те, кто хотел проехать на попутке. А в СССР, когда и до него дошло это движение, государство решило поставить автостоп под свой контроль. Поэтому появились книжки с талонами. Смотри фотки, которые самые первые, в начале рассказа
|
|
|
Оставлен:
27 марта ’2023 20:06Прочитал рассказ на одном дыхании.Автор произвёл глубокое впечатление и оригинальность изложения реальных событий.
|
|
|
Оставлен:
28 марта ’2023 11:14То,о чем идёт речь в" Автостопе" вызывает зависть
и восхищение. Столько проехать,увидеть,да ещё и прекрасно описать! Стоит отметить, что это было коллективное, умело организованное и воплощенное в реальность, путешествие. Молодцы ребята,молодец автор, ведь это пример для подражания- вести дневник в путешествиях. Автор заслуживает высшей оценки. |
|
|
Оставлен:
30 марта ’2023 02:26Цитата: Block, 28.03.2023 - 11:14 ...ведь это пример для Спасибо, Block. Вы правильно заметили: вести дневник в походах это трудная задача. Даже для одного. Но убедить других участников группы - сверхтрудно. И мне не все удалось. Некоторые отлынили. А теперь, нааверное жалеют. Увы, мне не удалось найти и половины нашей группы. Ведь прошло 57 лет!подражания- вести дневник в путешествиях. ... |
|
|
Оставлен:
28 марта ’2023 11:24Меня всегда интересовали путешествия,очень
хочется видеть мир,что творится вокруг тебя. А здесь как раз подходящее для меня. "Автостоп"- это же чудесно! Всё расписано по полочкам,просто как инструкция для меня. Надо повторить этот опыт, большое спасибо. Ниже чем десять ( 10 ) баллов не может быть + оценка! |
|
|
Оставлен:
02 апреля ’2023 19:12Очень интересно и увлекательно рассказали ребята о своем путешествии! И я очень рада, что и мне удалось воспользоваться автостопом их Ленинграда до озера Иссык-Куль. Было очень здорово!
|
|
|
Оставлен:
02 апреля ’2023 19:44Спасибо, я полагаю, комментарий написала Люся Петрова, автор последней главы рассказа. Люся, попробуй найти своих сотоварищей по группе, участников этого путешествия, чтобы и они вспомнили о тех приключениях нашей молодости
|
|
|
Оставлен:
03 апреля ’2023 01:03Несколько раз перечитал, здорово, это наша юность и молодость. Моя жена, Людмила, будучи студенткой, тоже участвовала в 1,5 месячном Автостопе, прошло уже почти 60 лет , а воспоминания остались прекрасные. Как еще можно за одно лето посмотреть и проехать пол страны за студенческую стипендию ! Теперь, я думаю, такого уже нет . ( бесплатно, за талоны, ни кто не повезет. )Вообщем -автор молодец. Спасибо .
|
|
|
Оставлен:
04 апреля ’2023 15:07Вы первая, кто оценил фотографии и способ их показа на сайте, технические возможности которого не позволяют это сделать! Спасибо вам,, Dugp2011, за отзыв
Аналогично я разместил фотографии в другой своей работе здесь, см |
|
|
Оставлен:
06 апреля ’2023 16:41Спасибо, V–Portugalov, за Вашу оценку. Немногие из старожилов этого сайта отважились прочитать мой длинный текст. Надеюсь, вам понравилось
|
|
|
Оставлен:
07 апреля ’2023 15:44ВЛАДИМИР, ПРОЧЛА НА ОДНОМ ДЫХАНИИ С ИНТЕРЕСОМ! И ФОТОГРАФИИ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛИСЬ!
СПАСИБО! БОЛЬШАЯ РАБОТА ПРОДЕЛАНА ВАМИ, НО НУЖНАЯ! |
|
|
Оставлен:
07 апреля ’2023 16:03Татьяна, спасибо! Вы поставили мне отзыв в последний день конкурса! Я понимаю что прочитать столь большое произведение за короткое время, отведенное для конкурса, сложно. Но рассказ был написан для моих друзей и их потомков и попал на конкурс только потому, что его тема в точности соответствует конкурсу. Почитайте еще что нибудь мое, есть на этом сайте. Вы ведь из Белоруси? у меня есть и про Чернобыль...
|
|
|
Оставлен:
07 апреля ’2023 22:26Владимир!Начала читать ваш рассказ,но он такой длинный...отложила.Беру в закладки.Из того,что я прочитала,поняла,что вы описываете в рассказе период сов.времен...однако интересно.Я сама участвую в этом конкурсе,но объем рассказа ,как и многих-короткий,на то он и рассказ!Спасибо,я еще вернусь.
|
Nadezda24693
|
|
Оставлен:
08 апреля ’2023 01:41Ой, Надежда! Во-первых, приятно получить отзыв от такого титулованного писателя, как Вы. Во-вторых, гарантирую что вы не пожалеете, см отзыв от TATIANA-DEVA, который перед Вашим. В третьих, в условиях конкурса сказано: "Размещайте в конкурсе ваши стихи или ПРОЗУ, о дороге, путешествиях и дорожных приключениях" А проза это... Ну, Война и мир тоже проза. Неужели Лев Толстой не смог бы выиграть этот конкурс? Это вам
|
|
|
Оставлен:
08 апреля ’2023 19:47Владимир!Это не авторский конкурс,а сетевой.Наверно знаете,что сетевой конкурс -это количество голосов,отданных за работу,т.е голосование по 10 бальной системе,в основном десятками.И попадает работа на главную страницу -5 конкурсных работ.Все.Такие Правила.Кому как повезет,но чаще -интересные работы на Главной!
|
Nadezda24693
|
|
Оставлен:
25 октября ’2024 22:21Владимир, с удовольствием прочитал, посмотрел фото. Понравился, документально подтверждающий рассказ и ваши путешествия автостопом. У меня такой возможности в молодости не было из-за военной службы, да и сейчас, привязан обстоятельствами,
Но тем не менее, проехал от Калининграда до П-топавлоска на Камчатке, 30 лет прожил на Дальнем Востоке,прошел все притоки Амура, тоже есть что вспомнить. Спасибо за рассказ. С уважением, Александр     |
Kadetkz10
|
|
Оставлен:
29 октября ’2024 19:36Спасибо, Александр. Так у вас было путешествие еще более далекое, чем наше! Мы ведь обсуждали и такой вариант похода - Дальний Восток, но Иссык-Куль перевесил. Вы совершали свое путешествие в одиночку или группой? Далее, у вас были, как я понял, и водные походы. Притоки Амура, особенно, в верховьях, довольно бурные и требуют опыта, слаженной команды и хорошей подготовки. Действовали ли вы через тур.клуб? Иначе просто опасно. В моей главе "Серега" Дана ссылка на прохождение бурных сибирских рек, посмотрите ее.
|
|
Вверх ↑
Оставлять отзывы могут только зарегистрированные пользователи
Трибуна сайта
Наш рупор
ПРОШУ ПОДДЕРЖАТЬ РАБОТУ НА ЮТУБЕ И РУТУБЕ
Присоединяйтесь
Категории
Работы на продажу
Читается легко и с интересом.Группа туристов автостопщиков пережила деиствительно настоящие приключения.После прочтения некоторых других работ я нашёл,что такие приключения описаны именно здесь. К примеру ,выход из карантинной зоны.Об этом я узнал только теперь ,прочитав рассказ.Отлично смотрятся фото 50 летней давности.